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第二天的日程從九龍、新界的觀光開始。
上午 難民村 }
錦田城壁村 }搭乘小型專車
國境展望台 }
15：00由香港出發 搭乘汽墊船
16：15 抵達澳門
水田從頭看一遍寫好的表之後，又將藤本的行動詳細添寫上去。
(藤本當時有沒有搭乘菲航班機呢?)
水田起先有過這樣的疑問，卻出很快就加以否定了。
(搭乘飛機時，安藤隆明導遊一定會查點人數才對。少了一個人，他不驚叫起來才怪哩。)
水田望望日程表，心裡思忖著。
(上午11點半抵達香港時，大伙兒照例又拍了紀念照。照片上明明有藤本嘛。)
水田想起前些日子裡和靜江一起看過的照片。那是在掛有“歡迎SNAP旅行團”紅色橫幕下所拍攝的(那張照片上，藤本站的位置是谷口的旁邊……)。
也就是說，在抵達香港搭乘專車前，藤本應該沒有脫離旅行團的機會。上專車之後更是如同籠中鳥，溜走這種事更是鐵定不可能會有的。
第二天(26日)在專車上的情形也復如此。於上午9點上車後，直到下午3點搭乘汽墊船為止的6個小時時間，可以說始終都在巴士小姐和導遊的監視之下。
這樣的監視算是他們的義務和責任，因此沒有打馬虎眼的可能。少了藤本一個人，這個旅行團會立刻陷入混亂才對。
(藤本唯一能夠脫離團隊的機會應該是專車回到文華大飯店的時刻起，直到第二天出發為止的這一段時間吧?)
可以利用的這一段時間足有十三四個小時之久。同房的日出於如果合作偽證，藤本潛回日本殺害一個人之後，再趕回飯店來，這是可能的事情。
這時候，飛行所需時間不出8個小時，連同機場辦理手續以及其他各項必要時間，估計總共不會超出12小時。所以，只要在這個時間內來回跑—趟大阪國際機場，再加上犯案時間，這個假想不是不可能成立。
當然，在這個情形之下，將屍體肢解投入阪神化學工業公司倉庫一事，應該有必要假定有共犯存在。
水田從總務人員的資料櫃裡找出了國際線航空時刻表。
(11月25號是星期四……)
航空時刻是依據星期幾而有所不同。
每星期四由香港起飛抵達大阪國際機場的只有下列五個班次而已。
中華航空公司CAL波音727班機……抵達大阪時間20：40。
國泰航空CAT.HAY康貝亞880班機……抵達大阪時間15：55。
日本航空JAI道格拉斯DC 8班機……抵達大阪時間13：40。
日本航空JAL道格拉斯DC702班機……抵達大阪時間20：20。
泰國航空THAI格拉斯DC 8班機……抵達大阪時間20：00。
其中，國泰航空班機和JAL於13：40抵達大阪之班機，由於時間不好，純粹不在考慮之列。
利用最後於20：40抵達大阪的CAL班機，情形如何呢?
這班飛機的香港起飛時間是16：40。
(可是……)
水田感到迷惘了。
為要搭乘16：40的班機，就必須在16：00以前進到機場。
包含藤本在內的水田這一批人員來到海上餐廳，這已是血紅的太陽往香港仔海灣西沉的時候。水田雖不記得精確的時間，僅這絕不是下午4點鐘的時分。
(難道……)
水田也想到藤本包租—架小型飛機，自己駕駛而直飛日本的可能性。可是，藤本應該沒有小型飛機駕駛執照，而且這也不是查不出來的事情，相信他不可能會冒這種險才對。
更何況小型螺旋飛機的速度遠不如噴射客機，考慮到來回時間因素時，以此作為製造不在現場證明的工具之可能性似乎不大。
水田感到極端的氣餒。
雖然起先為這項著眼而覺得意氣昂揚，現在才發現這個不在現場證明的城壁還是如此的堅固而難於攻破。
香港——在這個特殊的城市裡，是不是也有使出特殊詭計的可能性?聽說這個城市在某方面而言是個諸惡的淵源，由走私、毒品等方面的犯罪泛濫的情形來看，這個地方的某些人似乎特別長於奸智……
思維到這裡時，水田忽然想起森崎公害調查官說過的一句話。
據說保安部緝毒科副科長京谷警部正在傾力調查以香港為據點的走私路線。京谷警部可以說是國內警界對香港走私路線的權威，向他請教的話，或許會在攻破藤本的虛假不在現場證明上有所獲益。
原先以為這麼晚的時間，他早已下班不在，不過為期萬一，打電話過去的結果知道他剛開完會，正在辦公室里。
水田走到緝毒科去，和京谷警部單獨會面，將自己所疑惑的一些問題全都直說了。
京谷警部一面摸著他那極大的脖子，仔細聽完了水田全部的敘述。
“我認為你的著眼點相當正確，大可以以此繼續深入偵查……其實，干走私勾當，最理想的途徑應該是利用船隻，而現在的人個個急於成名，幾乎都喜歡利用快捷的飛機……攻破虛假不在現場證明不是我的專長，不過，只要有什麼有關情報，我會立刻通知你的。”
這位資深的緝毒專家警官對這般突然的請教，似乎一下子也沒有什麼好點子。
上午 難民村 }
錦田城壁村 }搭乘小型專車
國境展望台 }
15：00由香港出發 搭乘汽墊船
16：15 抵達澳門
水田從頭看一遍寫好的表之後，又將藤本的行動詳細添寫上去。
(藤本當時有沒有搭乘菲航班機呢?)
水田起先有過這樣的疑問，卻出很快就加以否定了。
(搭乘飛機時，安藤隆明導遊一定會查點人數才對。少了一個人，他不驚叫起來才怪哩。)
水田望望日程表，心裡思忖著。
(上午11點半抵達香港時，大伙兒照例又拍了紀念照。照片上明明有藤本嘛。)
水田想起前些日子裡和靜江一起看過的照片。那是在掛有“歡迎SNAP旅行團”紅色橫幕下所拍攝的(那張照片上，藤本站的位置是谷口的旁邊……)。
也就是說，在抵達香港搭乘專車前，藤本應該沒有脫離旅行團的機會。上專車之後更是如同籠中鳥，溜走這種事更是鐵定不可能會有的。
第二天(26日)在專車上的情形也復如此。於上午9點上車後，直到下午3點搭乘汽墊船為止的6個小時時間，可以說始終都在巴士小姐和導遊的監視之下。
這樣的監視算是他們的義務和責任，因此沒有打馬虎眼的可能。少了藤本一個人，這個旅行團會立刻陷入混亂才對。
(藤本唯一能夠脫離團隊的機會應該是專車回到文華大飯店的時刻起，直到第二天出發為止的這一段時間吧?)
可以利用的這一段時間足有十三四個小時之久。同房的日出於如果合作偽證，藤本潛回日本殺害一個人之後，再趕回飯店來，這是可能的事情。
這時候，飛行所需時間不出8個小時，連同機場辦理手續以及其他各項必要時間，估計總共不會超出12小時。所以，只要在這個時間內來回跑—趟大阪國際機場，再加上犯案時間，這個假想不是不可能成立。
當然，在這個情形之下，將屍體肢解投入阪神化學工業公司倉庫一事，應該有必要假定有共犯存在。
水田從總務人員的資料櫃裡找出了國際線航空時刻表。
(11月25號是星期四……)
航空時刻是依據星期幾而有所不同。
每星期四由香港起飛抵達大阪國際機場的只有下列五個班次而已。
中華航空公司CAL波音727班機……抵達大阪時間20：40。
國泰航空CAT.HAY康貝亞880班機……抵達大阪時間15：55。
日本航空JAI道格拉斯DC 8班機……抵達大阪時間13：40。
日本航空JAL道格拉斯DC702班機……抵達大阪時間20：20。
泰國航空THAI格拉斯DC 8班機……抵達大阪時間20：00。
其中，國泰航空班機和JAL於13：40抵達大阪之班機，由於時間不好，純粹不在考慮之列。
利用最後於20：40抵達大阪的CAL班機，情形如何呢?
這班飛機的香港起飛時間是16：40。
(可是……)
水田感到迷惘了。
為要搭乘16：40的班機，就必須在16：00以前進到機場。
包含藤本在內的水田這一批人員來到海上餐廳，這已是血紅的太陽往香港仔海灣西沉的時候。水田雖不記得精確的時間，僅這絕不是下午4點鐘的時分。
(難道……)
水田也想到藤本包租—架小型飛機，自己駕駛而直飛日本的可能性。可是，藤本應該沒有小型飛機駕駛執照，而且這也不是查不出來的事情，相信他不可能會冒這種險才對。
更何況小型螺旋飛機的速度遠不如噴射客機，考慮到來回時間因素時，以此作為製造不在現場證明的工具之可能性似乎不大。
水田感到極端的氣餒。
雖然起先為這項著眼而覺得意氣昂揚，現在才發現這個不在現場證明的城壁還是如此的堅固而難於攻破。
香港——在這個特殊的城市裡，是不是也有使出特殊詭計的可能性?聽說這個城市在某方面而言是個諸惡的淵源，由走私、毒品等方面的犯罪泛濫的情形來看，這個地方的某些人似乎特別長於奸智……
思維到這裡時，水田忽然想起森崎公害調查官說過的一句話。
據說保安部緝毒科副科長京谷警部正在傾力調查以香港為據點的走私路線。京谷警部可以說是國內警界對香港走私路線的權威，向他請教的話，或許會在攻破藤本的虛假不在現場證明上有所獲益。
原先以為這麼晚的時間，他早已下班不在，不過為期萬一，打電話過去的結果知道他剛開完會，正在辦公室里。
水田走到緝毒科去，和京谷警部單獨會面，將自己所疑惑的一些問題全都直說了。
京谷警部一面摸著他那極大的脖子，仔細聽完了水田全部的敘述。
“我認為你的著眼點相當正確，大可以以此繼續深入偵查……其實，干走私勾當，最理想的途徑應該是利用船隻，而現在的人個個急於成名，幾乎都喜歡利用快捷的飛機……攻破虛假不在現場證明不是我的專長，不過，只要有什麼有關情報，我會立刻通知你的。”
這位資深的緝毒專家警官對這般突然的請教，似乎一下子也沒有什麼好點子。