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攻占艾曼西亞村的目的，是想從後方的道路接合部去威脅埃軍陣地，可是這個目的未能達到。因為沒有其他辦法可想，只好在靠近道路接合部的地方直接衝擊埃軍陣地。當時，埃軍的防禦是以若干個高地為依託的：一部分陣地直接靠近道路交叉點；另一部分則相距有1公里半以上；此外，在交叉點以東3公里處，有一個依拉克-蘇維丹要塞，它可以瞰制周圍幾十公里的地區。衝擊這類高地，當然毫無間接性可言。在10月16日夜間，通過激烈的白刃格鬥，有時甚至要用牙齒作武器，終於攻占了113高地和另外幾個高地。這次肉搏戰證明，埃及人不僅知道如何組織防禦，而且也懂得如何堅守防禦陣地。
那天夜間，以軍對於在耶路撒冷西南面朱代亞山地的埃軍右翼，也發起了進攻。這次進攻的目的，是希望在戰略上起一定的箝製作用，可是，它對於攻占道路交叉點的部隊卻沒有多大的幫助，因為這是所有乾果中間最硬的一顆。
10月17日，埃軍進行了頑強的反衝擊，其目的是要恢復馬季達勒到法盧賈之間的交通線。但他們毫無成果。我們所已攻占的高地，他們一個也沒能奪回去。這樣一來，當時就形成了如下的一種局勢：雖然埃軍已經不能再使用東西向的橫貫公路，可是我們也未能打通從奧賈到維弗列姆(即伯利桓)的南北向公路。要達到這個目的，只有兩種方法：或者在胡萊卡特地區攻下埃及人沿著南北公路兩側所控制的其餘據點；或者攻占該地以東的其他據點，以使我們可以繞過胡萊卡特。以後兩天，我們一直把力量消耗在這個地區，希望能達到上述兩個目標之中的一個，然而埃及人卻在那裡繼續進行著頑強的防禦，並不斷地組織反衝擊。
雖然埃及部隊一直堅守著依拉克-蘇維丹要塞以東到艾曼西亞之間的陣地，也就是說，守住了那時所稱的有名的法盧賈袋形地區，可是胡萊卡特終於在10月19日夜間被以軍攻占了。經過了好幾個月的孤立處境以後(實際上是從1947年12月開始的)，內格夫和以色列的其餘領土之間，終於架起了牢固的橋樑。
這次作戰的其餘部分的情況，可以簡述如下。在西線，由於以色列部隊已經深深突入到艾斯卡隆地區，埃軍的交通線有被切斷的危險，於是他們幾乎不放一槍便撤出了馬季達勒；在此同時，當然也放棄了許多據點，其中包括亞德莫爾得哈和尼特查尼姆兩個猶太人村莊，而這是在5月份經過頑強激烈的戰鬥之後才落入埃及人手中的。在東線，由於我軍作了迅猛的進攻，抵達到伯利恆(即維弗列姆)的郊外地區，埃及人完全被從山地陣地上趕走了。在北線，只有法盧賈袋形地區內的埃軍仍然頑強地進行著抵抗。埃軍的這個行動，暗示著我們採取間接路線給他們造成的危險性。以色列部隊切斷了敵人的交通線，不僅使得埃軍無法撤退，而且逼迫他們只有依託現地組織頑強的防禦。然而，以軍對袋形地區的合圍圈愈來愈縮小，並在11月8日攻克了依拉克-蘇維丹要塞，這樣一來，埃軍除了繳械投降之外，已沒有別的辦法可想。
有一件事情是很耐人尋味的。在這個要塞里所繳獲的敵人文件中，居然發現了一本《間接路線戰略》。該書是埃及駐軍指揮官的私有財產，現在，它變成了我軍攻擊部隊指揮官的戰利品。(揚丁將軍註：這對於我們可以說是萬幸，因為他們對於這本書的精確含義並沒有真正理解，否則，他們就不會為我們的突然襲擊所乘，而我們的戰略計劃，正是以該書的思想作為基礎的。)
與此同時，在南線，我軍攻占了比爾謝巴，從而使這次作戰發展到了最高峰。為了迅速擴張戰果，我軍沿著剛剛打通的公路向南挺進，開入內格夫，與我方原先已在那裡的部隊會合一起，於10月20日夜間攻占了比爾謝巴城。
埃及駐比爾謝巴城的衛戍司令，也許並不了解北線戰鬥的發展情況，他完全沒有料到以色列部隊竟會這樣迅速地出現在該城面前。因此，衛戍部隊在突然襲擊之下陷入了驚慌失措的境地，只經過5個小時的戰鬥便宣告投降。在第一次世界大戰中，英國軍隊占領了比爾謝巴城。幾乎就是英軍在31年以前進入該城的那一天，埃及人宣布了投降。比爾謝巴失陷以後，希布倫地區守軍的命運也就被決定了，不過，他們很快又獲得了阿拉伯人的增援，因而將其右翼部隊從比爾謝巴向南撤退，並進入到了阿斯魯熱地區。
圖15 1948年阿以戰爭中的《十瘟》戰役
二、“撞擊”戰役(1948年12月22日至1949年1月7日)
“撞擊”戰役開始以前，埃及軍隊的部署與“十瘟”戰役以前有某些相似之處，只是這次作戰的規模要比上一次小得多。埃及仍然分成兩個集團：左翼集團沿著瀕海公路集結，其北端已經抵近了加沙；右翼集團沿著奧賈到阿斯魯熱(在比爾謝巴以南)的公路配置。在這兩個集團之間，有兩條橫貫的公路：一條是從臘法到奧賈，其中一部分位於埃及境內；另一條在其南面，從阿里什到艾布艾韋吉拉。此外，埃及方面還有一些部隊停駐在希布倫附近的法盧賈袋形地區。儘管埃及軍隊還沒有被擊潰，但是看來很明顯，如果沒有阿拉伯國家中那怕是一支軍隊的援助，埃軍是不敢發動大規模進攻戰役的。只要埃軍還在巴勒斯坦境內控制著相當大片的地區，那它對於我們年輕的國家來說，總是一個頗為嚴重的威脅，而要消除這個威脅，就必須徹底把埃及人打敗。
那天夜間，以軍對於在耶路撒冷西南面朱代亞山地的埃軍右翼，也發起了進攻。這次進攻的目的，是希望在戰略上起一定的箝製作用，可是，它對於攻占道路交叉點的部隊卻沒有多大的幫助，因為這是所有乾果中間最硬的一顆。
10月17日，埃軍進行了頑強的反衝擊，其目的是要恢復馬季達勒到法盧賈之間的交通線。但他們毫無成果。我們所已攻占的高地，他們一個也沒能奪回去。這樣一來，當時就形成了如下的一種局勢：雖然埃軍已經不能再使用東西向的橫貫公路，可是我們也未能打通從奧賈到維弗列姆(即伯利桓)的南北向公路。要達到這個目的，只有兩種方法：或者在胡萊卡特地區攻下埃及人沿著南北公路兩側所控制的其餘據點；或者攻占該地以東的其他據點，以使我們可以繞過胡萊卡特。以後兩天，我們一直把力量消耗在這個地區，希望能達到上述兩個目標之中的一個，然而埃及人卻在那裡繼續進行著頑強的防禦，並不斷地組織反衝擊。
雖然埃及部隊一直堅守著依拉克-蘇維丹要塞以東到艾曼西亞之間的陣地，也就是說，守住了那時所稱的有名的法盧賈袋形地區，可是胡萊卡特終於在10月19日夜間被以軍攻占了。經過了好幾個月的孤立處境以後(實際上是從1947年12月開始的)，內格夫和以色列的其餘領土之間，終於架起了牢固的橋樑。
這次作戰的其餘部分的情況，可以簡述如下。在西線，由於以色列部隊已經深深突入到艾斯卡隆地區，埃軍的交通線有被切斷的危險，於是他們幾乎不放一槍便撤出了馬季達勒；在此同時，當然也放棄了許多據點，其中包括亞德莫爾得哈和尼特查尼姆兩個猶太人村莊，而這是在5月份經過頑強激烈的戰鬥之後才落入埃及人手中的。在東線，由於我軍作了迅猛的進攻，抵達到伯利恆(即維弗列姆)的郊外地區，埃及人完全被從山地陣地上趕走了。在北線，只有法盧賈袋形地區內的埃軍仍然頑強地進行著抵抗。埃軍的這個行動，暗示著我們採取間接路線給他們造成的危險性。以色列部隊切斷了敵人的交通線，不僅使得埃軍無法撤退，而且逼迫他們只有依託現地組織頑強的防禦。然而，以軍對袋形地區的合圍圈愈來愈縮小，並在11月8日攻克了依拉克-蘇維丹要塞，這樣一來，埃軍除了繳械投降之外，已沒有別的辦法可想。
有一件事情是很耐人尋味的。在這個要塞里所繳獲的敵人文件中，居然發現了一本《間接路線戰略》。該書是埃及駐軍指揮官的私有財產，現在，它變成了我軍攻擊部隊指揮官的戰利品。(揚丁將軍註：這對於我們可以說是萬幸，因為他們對於這本書的精確含義並沒有真正理解，否則，他們就不會為我們的突然襲擊所乘，而我們的戰略計劃，正是以該書的思想作為基礎的。)
與此同時，在南線，我軍攻占了比爾謝巴，從而使這次作戰發展到了最高峰。為了迅速擴張戰果，我軍沿著剛剛打通的公路向南挺進，開入內格夫，與我方原先已在那裡的部隊會合一起，於10月20日夜間攻占了比爾謝巴城。
埃及駐比爾謝巴城的衛戍司令，也許並不了解北線戰鬥的發展情況，他完全沒有料到以色列部隊竟會這樣迅速地出現在該城面前。因此，衛戍部隊在突然襲擊之下陷入了驚慌失措的境地，只經過5個小時的戰鬥便宣告投降。在第一次世界大戰中，英國軍隊占領了比爾謝巴城。幾乎就是英軍在31年以前進入該城的那一天，埃及人宣布了投降。比爾謝巴失陷以後，希布倫地區守軍的命運也就被決定了，不過，他們很快又獲得了阿拉伯人的增援，因而將其右翼部隊從比爾謝巴向南撤退，並進入到了阿斯魯熱地區。
圖15 1948年阿以戰爭中的《十瘟》戰役
二、“撞擊”戰役(1948年12月22日至1949年1月7日)
“撞擊”戰役開始以前，埃及軍隊的部署與“十瘟”戰役以前有某些相似之處，只是這次作戰的規模要比上一次小得多。埃及仍然分成兩個集團：左翼集團沿著瀕海公路集結，其北端已經抵近了加沙；右翼集團沿著奧賈到阿斯魯熱(在比爾謝巴以南)的公路配置。在這兩個集團之間，有兩條橫貫的公路：一條是從臘法到奧賈，其中一部分位於埃及境內；另一條在其南面，從阿里什到艾布艾韋吉拉。此外，埃及方面還有一些部隊停駐在希布倫附近的法盧賈袋形地區。儘管埃及軍隊還沒有被擊潰，但是看來很明顯，如果沒有阿拉伯國家中那怕是一支軍隊的援助，埃軍是不敢發動大規模進攻戰役的。只要埃軍還在巴勒斯坦境內控制著相當大片的地區，那它對於我們年輕的國家來說，總是一個頗為嚴重的威脅，而要消除這個威脅，就必須徹底把埃及人打敗。