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８月２日起，英軍第十九大隊在比斯開灣法國菲尼斯太爾角西北海域開始發起代號“擾亂”的反潛空中戰役，以阻止德軍潛艇使用西班牙海域。德國空軍應海軍的要求，派出了亨克爾－１７７遠程戰鬥轟炸機，與盟軍爭奪該海域上空的制空權，因此雙方就在比斯開灣上空展開了激烈而又頻繁的空戰，英軍總共損失了１７架反潛飛機和６架戰鬥機。
８月２３日起，盟軍又投入了水面艦艇，共１艘巡洋艦和１１艘護衛艦，第二批則為２艘驅逐艦和３艘護衛艦，在第十九大隊的空中掩護下，對比斯開灣西班牙海域進行主動的搜潛、反潛作戰，德國空軍於８月２５日和２８日先後出動道尼爾－２１７和容克－８８戰鬥轟炸機，攻擊盟軍艦艇，重創１艘驅逐艦，擊傷１艘護衛艦，迫使盟軍水面艦艇向西撤退，為德軍潛艇贏得了活動空間。
在１９４１年至１９４５年５月，德國潛艇進出比斯開灣共計２４２５艘次，被擊沉１０６艘，盟軍損失飛機約３５０架。
盟國水面艦艇也參加了比斯開灣封鎖，１９４３年６月擊沉德軍潛艇２艘，１９４３年７月擊沉３艘，１９４４年６月擊沉４艘，１９４４年７月擊沉７艘、重創３艘。
盟軍潛艇在封鎖作戰中損失大，效果小，有些得不償失。取得的戰績只有１艘潛艇，卻付出了３艘潛艇的代價。
儘管比斯開灣海水較深，水雷難以發揮作用，但盟軍還是將布雷作為封鎖比斯開灣的一項重要措施，布雷的主要兵力是航空兵，１９４１年７月至１９４２年６月，共布設水雷約４０００枚；１９４２年９月起加大了布雷力度，平均每月布雷約１０００枚；１９４３年７月主要對比斯開灣各港口進行布雷封鎖，平均每月布雷約５００枚。此外盟軍水面艦艇和潛艇也曾多次進行布雷作業，共布雷約３５００枚。由於德軍在比斯開灣沿岸部署有不少雷達站，能及時發現盟軍的布雷飛機，並經常出動掃雷艦艇清掃航道，德軍潛艇損失很小，觸雷沉沒的僅有６艘。
戰爭中，德軍潛艇在比斯開灣內共損失潛艇７６艘，占德軍在戰爭中損失潛艇總數的９。８％，其中１９４０年和１９４１年各損失１艘，１９４２年損失７艘，１９４３年最多達３９艘，１９４４年損失２８艘。在所有損失的潛艇中被航空兵擊沉的有５４艘，占損失總數的７１％；被水面艦艇擊沉的有７艘，占總數的９。２％；觸雷沉沒的有６艘，占總數的７。９％；被潛艇擊沉的只有１艘；因傷勢太重而自沉的有３艘，還有３艘則是因碰撞等其他原因沉沒的。從中也可以看出，航空兵對潛艇的威脅之巨，而建立如此輝煌戰績的航空兵部隊，主要是英軍岸防航空兵第十九大隊。
德軍損失的７６艘潛艇中，５１艘是在１９４３年５月至８月和１９４４年６月至８月這七個月里損失的，尤其是１９４３年７月一個月就達１３艘，也反映出盟軍的封鎖效果很不均衡。
正因為比斯開灣對於大西洋航線極其重要的戰略影響，盟軍除投入各種兵力對潛艇所進出的航道進行封鎖外，還對比斯開灣內潛艇基地進行了大規模轟炸，１９４１年８月至年底，英軍出動飛機８５１架次，投擲爆破彈１１７５噸，燃燒彈１０噸，損失飛機１１架，由於德軍建有堅固的潛艇洞庫，沒有取得任何戰果。１９４３年１月後，根據英美首腦會議指示，進一步擴大了對潛艇基地的轟炸規模，從１月至５月，共出動飛機３５６８架次，投擲爆破彈５４２９噸，燃燒彈３７０４噸，損失飛機８８架，仍未有戰果。這也是盟軍所有反潛措施中損失大而效果最小的一項。
第十四章 １９４３年６月至１２月
１９４３年５月３１日，鄧尼茲前往柏林晉見希特勒，向元首匯報了潛艇戰極其不利的局面，由於盟軍空中力量的急劇增強和新式定位儀器的大量使用，潛艇面臨著極大的危險，希望能在技術條件解決後再恢復在大西洋的破交戰，但希特勒認為絕不允許放棄潛艇戰，因為即使進行戰略防禦，潛艇在大西洋上的活動也要比在歐洲沿岸進行被動防禦要好，而且潛艇戰牽制了盟國大量的兵力兵器，一旦放棄潛艇戰，盟軍用於護航的大量兵力兵器被轉用於其他任何地方，那都將是難以想像的。因此鄧尼茲決定不惜巨大犧牲，繼續進行潛艇戰，但為了避免不必要的損失，他下令潛艇主要在盟國防禦比較薄弱的中大西洋亞速爾群島海域活動，等待合適的時機再重返北大西洋。
這一決定給了美國海軍大西洋艦隊總司令英格索爾上將指揮的反潛艦隊一展身手的大好時機，以“博格”、“卡德”、“科爾”、“桑提”等護航航母為核心的反潛艦隊，充分展示了航母及艦載機的威力，沉重打擊了德軍潛艇。
而６月在北大西洋，沒有一支船隊遭到攻擊。
６月３日，“博格”號首開記錄，在為ＧＵＳ－７Ａ船隊護航時，一舉擊沉Ｕ－２１７號潛艇和Ｕ－１１８號補給潛艇。
６月９日，為了繼續實施潛艇戰，牽制盟軍的護航力量，鄧尼茲挑選了９艘戰鬥潛艇和２艘補給潛艇，組成艇群前往同盟國護航力量薄弱的印度洋，至年底，這些潛艇在阿拉伯海和印度洋上與日軍潛艇並肩作戰，總共擊沉了５７艘運輸船，合計３３。７萬噸，成為德軍潛艇退出大西洋海域之後的又一亮點，但印度洋上的海上運輸相對於大西洋而言，無論數量，還是戰略地位，都是無法相提並論的。
８月２３日起，盟軍又投入了水面艦艇，共１艘巡洋艦和１１艘護衛艦，第二批則為２艘驅逐艦和３艘護衛艦，在第十九大隊的空中掩護下，對比斯開灣西班牙海域進行主動的搜潛、反潛作戰，德國空軍於８月２５日和２８日先後出動道尼爾－２１７和容克－８８戰鬥轟炸機，攻擊盟軍艦艇，重創１艘驅逐艦，擊傷１艘護衛艦，迫使盟軍水面艦艇向西撤退，為德軍潛艇贏得了活動空間。
在１９４１年至１９４５年５月，德國潛艇進出比斯開灣共計２４２５艘次，被擊沉１０６艘，盟軍損失飛機約３５０架。
盟國水面艦艇也參加了比斯開灣封鎖，１９４３年６月擊沉德軍潛艇２艘，１９４３年７月擊沉３艘，１９４４年６月擊沉４艘，１９４４年７月擊沉７艘、重創３艘。
盟軍潛艇在封鎖作戰中損失大，效果小，有些得不償失。取得的戰績只有１艘潛艇，卻付出了３艘潛艇的代價。
儘管比斯開灣海水較深，水雷難以發揮作用，但盟軍還是將布雷作為封鎖比斯開灣的一項重要措施，布雷的主要兵力是航空兵，１９４１年７月至１９４２年６月，共布設水雷約４０００枚；１９４２年９月起加大了布雷力度，平均每月布雷約１０００枚；１９４３年７月主要對比斯開灣各港口進行布雷封鎖，平均每月布雷約５００枚。此外盟軍水面艦艇和潛艇也曾多次進行布雷作業，共布雷約３５００枚。由於德軍在比斯開灣沿岸部署有不少雷達站，能及時發現盟軍的布雷飛機，並經常出動掃雷艦艇清掃航道，德軍潛艇損失很小，觸雷沉沒的僅有６艘。
戰爭中，德軍潛艇在比斯開灣內共損失潛艇７６艘，占德軍在戰爭中損失潛艇總數的９。８％，其中１９４０年和１９４１年各損失１艘，１９４２年損失７艘，１９４３年最多達３９艘，１９４４年損失２８艘。在所有損失的潛艇中被航空兵擊沉的有５４艘，占損失總數的７１％；被水面艦艇擊沉的有７艘，占總數的９。２％；觸雷沉沒的有６艘，占總數的７。９％；被潛艇擊沉的只有１艘；因傷勢太重而自沉的有３艘，還有３艘則是因碰撞等其他原因沉沒的。從中也可以看出，航空兵對潛艇的威脅之巨，而建立如此輝煌戰績的航空兵部隊，主要是英軍岸防航空兵第十九大隊。
德軍損失的７６艘潛艇中，５１艘是在１９４３年５月至８月和１９４４年６月至８月這七個月里損失的，尤其是１９４３年７月一個月就達１３艘，也反映出盟軍的封鎖效果很不均衡。
正因為比斯開灣對於大西洋航線極其重要的戰略影響，盟軍除投入各種兵力對潛艇所進出的航道進行封鎖外，還對比斯開灣內潛艇基地進行了大規模轟炸，１９４１年８月至年底，英軍出動飛機８５１架次，投擲爆破彈１１７５噸，燃燒彈１０噸，損失飛機１１架，由於德軍建有堅固的潛艇洞庫，沒有取得任何戰果。１９４３年１月後，根據英美首腦會議指示，進一步擴大了對潛艇基地的轟炸規模，從１月至５月，共出動飛機３５６８架次，投擲爆破彈５４２９噸，燃燒彈３７０４噸，損失飛機８８架，仍未有戰果。這也是盟軍所有反潛措施中損失大而效果最小的一項。
第十四章 １９４３年６月至１２月
１９４３年５月３１日，鄧尼茲前往柏林晉見希特勒，向元首匯報了潛艇戰極其不利的局面，由於盟軍空中力量的急劇增強和新式定位儀器的大量使用，潛艇面臨著極大的危險，希望能在技術條件解決後再恢復在大西洋的破交戰，但希特勒認為絕不允許放棄潛艇戰，因為即使進行戰略防禦，潛艇在大西洋上的活動也要比在歐洲沿岸進行被動防禦要好，而且潛艇戰牽制了盟國大量的兵力兵器，一旦放棄潛艇戰，盟軍用於護航的大量兵力兵器被轉用於其他任何地方，那都將是難以想像的。因此鄧尼茲決定不惜巨大犧牲，繼續進行潛艇戰，但為了避免不必要的損失，他下令潛艇主要在盟國防禦比較薄弱的中大西洋亞速爾群島海域活動，等待合適的時機再重返北大西洋。
這一決定給了美國海軍大西洋艦隊總司令英格索爾上將指揮的反潛艦隊一展身手的大好時機，以“博格”、“卡德”、“科爾”、“桑提”等護航航母為核心的反潛艦隊，充分展示了航母及艦載機的威力，沉重打擊了德軍潛艇。
而６月在北大西洋，沒有一支船隊遭到攻擊。
６月３日，“博格”號首開記錄，在為ＧＵＳ－７Ａ船隊護航時，一舉擊沉Ｕ－２１７號潛艇和Ｕ－１１８號補給潛艇。
６月９日，為了繼續實施潛艇戰，牽制盟軍的護航力量，鄧尼茲挑選了９艘戰鬥潛艇和２艘補給潛艇，組成艇群前往同盟國護航力量薄弱的印度洋，至年底，這些潛艇在阿拉伯海和印度洋上與日軍潛艇並肩作戰，總共擊沉了５７艘運輸船，合計３３。７萬噸，成為德軍潛艇退出大西洋海域之後的又一亮點，但印度洋上的海上運輸相對於大西洋而言，無論數量，還是戰略地位，都是無法相提並論的。