第3頁
當看到他的機頭平安的開始向上拉起時，我感到一陣輕鬆。“OK，海軍，”運輸隊在無線電中說，“得分是六比零；空軍六，海軍。。。”野馬式突然串出火焰。一顆叄七炮彈直接擊中了它！我感到極端恐懼。。。我從未親眼看到飛機被擊落。無助的感覺在我內心滾動。當看到他撞到叢林地面，我心中頓時怒火萬丈。“這些該死的正向我們開炮！”
兩架A-7也飛入我們盤旋的線路，領頭的海盜叫道“我看見了炮口的閃光。”幾秒鐘內他已進入攻擊通道。炸彈以無可爭議的精確擊中目標。它們肯定擊中了高炮和它的彈藥庫。引爆的彈藥震撼了叢林。
在我的生命中第一次我真的想殺人。布里安和我滾了進去，把我們的炸彈正正的投在卡車中間，但是我們無法幫助那被擊落的空軍飛行員。當我從那燃燒的飛機上飛過，尋找生命跡象時，我感到五腹六脹都在作痛。
這時我們的油量已很低，空軍的F-4現在已在上空指揮搜救行動，我們於是掉頭返回星座號。我們以後再也沒有那飛行員的消息，不知他是死是活。
我汗流浹背的從機艙里爬出來，暈暈糊糊的走回飛行準備室，裡邊鴉雀無聲。我們都有著同樣的感受。那天我們還將執行另一次攻擊任務，我們都迫不及待的想讓敵人嘗嘗我們復仇的滋味。這聽起來不太好，但那確實是我們當時的感覺。
躲避撒姆飛彈
第一天就這樣過去了。飛行聯隊進入有規律的日常戰鬥飛行。兩個F-4中隊，我們的VF-96和VF-92，都給予了四種基本任務：轟炸，為偵察機護航，在航母艦隊上空巡邏和壓制地空炮火。鬼怪式的飛行任務大都是後兩種。通常在北越上空為RA-5維京式照相偵察機護航時都會平安無事。不過例外是肯定會有的。
我的第一次照相護航是護送默非。懷特隊長飛越明機場。他的速度始終沒有低於五百節。我則等待著炮火轟擊。但下邊卻安安靜靜的一片平和。
帶著一種虛幻的安全感，第二天我又執行一次同樣的任務。一越過海岸線天空就布滿了高炮彈爆炸的黑煙團。接近明時電子對抗告警燈照亮了機艙，敵人一定正忙著準備發射什麼名堂。
“薩姆飛彈！”
我的胃部由於極度恐懼而抽搐起來。這後來變成了一種條件反射，每次聽到薩姆發射呼叫時都會發生。冷汗順著我和威利(我經常這樣稱呼愛爾蘭人)的脊背往下直淌。維京飛行員將飛機向飛彈拉過去，用一個大過載機動甩掉了一顆飛彈。第二顆飛彈卻是直奔我們而來。
“杜克，薩姆在叄點鐘方向！”威利叫道。
我這時候看到RA-5正繼續它的飛行，但我卻管不了它了，我必須對付飛彈。我轉向右，那高速靠近的白鉛筆跟著修正航向，我向左，它也向左。它已經牢牢鎖定我們。我這時候已打開全部加力，叄萬六千磅的推力把 F - 4 加速到六百節。我很緊張，非常的緊張。我攥緊駕駛杆的手幾乎抽筋。威利和我目不轉睛的盯著那越來越近的薩姆飛彈。我感到口乾。我把飛機保持在零G，或稱之為不加載狀態。我在等待擺脫飛彈的最後時刻，一切都靠它了。是時候了，我們向飛彈拼命拉過去。那飛彈終於沒能轉過那個灣。當它象一條發起攻擊的蛇一般從旁邊飛過時，我們可以看見它的彈翼轉動。北越人今天終於沒能搞掉我們，但明天呢？
我們的鬼怪平安飛回海灣，再沒有發生什麼意外。
恢復轟炸北越
一九七一年後半年我們接到命令恢復轟炸北越。很明顯美國打算好好利用它的空中力量。海軍的任務是打擊沿海的交通樞紐，機場和倉庫。
星座號又忙著準備一次大規模空襲。突擊群的全部四十架飛機都已在軍艦上空會合。當中有A-7和A-6強擊機，KA-3和AK-6加油機，壓制地空飛彈的飛機和壓制高炮的飛機，還有制空用的戰鬥機。
全部飛機都已編好隊形，等待著出擊呼號。當我們爬升到雲層上時，海灣上空的天氣不好。這時有兩架A-7海盜式飛機被派出去檢查明機場上空的天氣。機窗外的景象十分壯觀，湛蘭的天空中四十架海軍噴氣式飛機的雄壯編隊與白雲相輝映。
我沒有能長久的沉浸在這帶來寧靜與安祥的景象之中。當A-7(海盜)的腳一踏上海灘，無線電就響了起來：“碌蜂，薩姆，薩姆，三點鐘方向；忙碌蜂，另外兩枚，十二點鐘方向，向左轉脫離；另一枚在九點鐘方向，正在追蹤。”盜們最終未受損傷的逃了出來，並且報告天氣太壞，任務不可能有效的完成。
我們於是奉命返航。對此我們感覺非常失望。畢竟我們已經作好對付最壞情況的充份準備。降落後飛行員們都來到作戰室，看看如果天氣不能轉好將會如何。結果讓人幾乎不敢相信。我們將使用A-6的計算機和雷達，在一萬二千英尺的高度來確定位於厚厚的雲層下的目標的位置。攻擊機將與A-6並排水平飛行在雲層之上，當A-6投彈時，我們也同時投彈。
在一九六五年和一九六七年期間，作戰計劃的制定者們就已學會了，一定不能在厚雲層之上進行空襲。更不要說亞音速飛行在一可預知的航路上，好讓薩姆和高炮雷達準確測定機群的位置，引導已規劃好的地空火力。使用儀表飛行戰術在那些低危險區域已是不可思議，而在北越則將帶來雙倍的風險。
兩架A-7也飛入我們盤旋的線路，領頭的海盜叫道“我看見了炮口的閃光。”幾秒鐘內他已進入攻擊通道。炸彈以無可爭議的精確擊中目標。它們肯定擊中了高炮和它的彈藥庫。引爆的彈藥震撼了叢林。
在我的生命中第一次我真的想殺人。布里安和我滾了進去，把我們的炸彈正正的投在卡車中間，但是我們無法幫助那被擊落的空軍飛行員。當我從那燃燒的飛機上飛過，尋找生命跡象時，我感到五腹六脹都在作痛。
這時我們的油量已很低，空軍的F-4現在已在上空指揮搜救行動，我們於是掉頭返回星座號。我們以後再也沒有那飛行員的消息，不知他是死是活。
我汗流浹背的從機艙里爬出來，暈暈糊糊的走回飛行準備室，裡邊鴉雀無聲。我們都有著同樣的感受。那天我們還將執行另一次攻擊任務，我們都迫不及待的想讓敵人嘗嘗我們復仇的滋味。這聽起來不太好，但那確實是我們當時的感覺。
躲避撒姆飛彈
第一天就這樣過去了。飛行聯隊進入有規律的日常戰鬥飛行。兩個F-4中隊，我們的VF-96和VF-92，都給予了四種基本任務：轟炸，為偵察機護航，在航母艦隊上空巡邏和壓制地空炮火。鬼怪式的飛行任務大都是後兩種。通常在北越上空為RA-5維京式照相偵察機護航時都會平安無事。不過例外是肯定會有的。
我的第一次照相護航是護送默非。懷特隊長飛越明機場。他的速度始終沒有低於五百節。我則等待著炮火轟擊。但下邊卻安安靜靜的一片平和。
帶著一種虛幻的安全感，第二天我又執行一次同樣的任務。一越過海岸線天空就布滿了高炮彈爆炸的黑煙團。接近明時電子對抗告警燈照亮了機艙，敵人一定正忙著準備發射什麼名堂。
“薩姆飛彈！”
我的胃部由於極度恐懼而抽搐起來。這後來變成了一種條件反射，每次聽到薩姆發射呼叫時都會發生。冷汗順著我和威利(我經常這樣稱呼愛爾蘭人)的脊背往下直淌。維京飛行員將飛機向飛彈拉過去，用一個大過載機動甩掉了一顆飛彈。第二顆飛彈卻是直奔我們而來。
“杜克，薩姆在叄點鐘方向！”威利叫道。
我這時候看到RA-5正繼續它的飛行，但我卻管不了它了，我必須對付飛彈。我轉向右，那高速靠近的白鉛筆跟著修正航向，我向左，它也向左。它已經牢牢鎖定我們。我這時候已打開全部加力，叄萬六千磅的推力把 F - 4 加速到六百節。我很緊張，非常的緊張。我攥緊駕駛杆的手幾乎抽筋。威利和我目不轉睛的盯著那越來越近的薩姆飛彈。我感到口乾。我把飛機保持在零G，或稱之為不加載狀態。我在等待擺脫飛彈的最後時刻，一切都靠它了。是時候了，我們向飛彈拼命拉過去。那飛彈終於沒能轉過那個灣。當它象一條發起攻擊的蛇一般從旁邊飛過時，我們可以看見它的彈翼轉動。北越人今天終於沒能搞掉我們，但明天呢？
我們的鬼怪平安飛回海灣，再沒有發生什麼意外。
恢復轟炸北越
一九七一年後半年我們接到命令恢復轟炸北越。很明顯美國打算好好利用它的空中力量。海軍的任務是打擊沿海的交通樞紐，機場和倉庫。
星座號又忙著準備一次大規模空襲。突擊群的全部四十架飛機都已在軍艦上空會合。當中有A-7和A-6強擊機，KA-3和AK-6加油機，壓制地空飛彈的飛機和壓制高炮的飛機，還有制空用的戰鬥機。
全部飛機都已編好隊形，等待著出擊呼號。當我們爬升到雲層上時，海灣上空的天氣不好。這時有兩架A-7海盜式飛機被派出去檢查明機場上空的天氣。機窗外的景象十分壯觀，湛蘭的天空中四十架海軍噴氣式飛機的雄壯編隊與白雲相輝映。
我沒有能長久的沉浸在這帶來寧靜與安祥的景象之中。當A-7(海盜)的腳一踏上海灘，無線電就響了起來：“碌蜂，薩姆，薩姆，三點鐘方向；忙碌蜂，另外兩枚，十二點鐘方向，向左轉脫離；另一枚在九點鐘方向，正在追蹤。”盜們最終未受損傷的逃了出來，並且報告天氣太壞，任務不可能有效的完成。
我們於是奉命返航。對此我們感覺非常失望。畢竟我們已經作好對付最壞情況的充份準備。降落後飛行員們都來到作戰室，看看如果天氣不能轉好將會如何。結果讓人幾乎不敢相信。我們將使用A-6的計算機和雷達，在一萬二千英尺的高度來確定位於厚厚的雲層下的目標的位置。攻擊機將與A-6並排水平飛行在雲層之上，當A-6投彈時，我們也同時投彈。
在一九六五年和一九六七年期間，作戰計劃的制定者們就已學會了，一定不能在厚雲層之上進行空襲。更不要說亞音速飛行在一可預知的航路上，好讓薩姆和高炮雷達準確測定機群的位置，引導已規劃好的地空火力。使用儀表飛行戰術在那些低危險區域已是不可思議，而在北越則將帶來雙倍的風險。