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德國飛行員大驚失色，他們沒想到，也從沒有遇到過這麼猛烈的火力網。魚雷機瞅准右側兩個縱隊沒有急速轉入45 度航向，衝過火力網，把機頭拉到12 米的高度進行攻擊，商船船員可以清楚地看到德國飛行員雙眼射出兇狠的目光。外側縱隊中有6 艘商船被擊中。德國損失15 架魚雷機。
9 月14 日晨，德國潛艇“狼群”圍上來，企圖引誘軍艦離開陣位，以便造成缺口，可是英國護衛艦不吃這一套，把它們趕走了事。“復仇”號航空母艦和兩艘驅逐艦從護航運輸隊右翼轉到左翼，以便使“暴風”式艦載機迎風起飛。
100 架德國轟炸機黑壓壓地飛來，從高空攻擊護航運輸隊。英國“暴風”式飛機早就磨拳擦掌，想教訓它們一頓了。只聽指揮員一聲令下，一架架艦載機像矯健的海燕，離開甲板，飛向藍天。
正當空戰激烈進行時，幾架敵機大概發現了警戒的薄弱環節，從右後方溜入護航運輸隊的上空。艦上的高射炮開始“發言”了。“哈特內特”號商船的武裝隊隊長海軍中尉理察·斯通，生動地記述了這一戰鬥的經過：
“當時我們用5 英寸火炮射擊，定時引信定為6 秒鐘，飛機根本不敢逼近我們。護航艦用20 毫米自動火炮組織起交叉火網。敵機飛過護航艦的上空毫無損失，我們的4 門20 毫米自動炮從左舷1280—1550 米距離開炮，敵長機在915 米的地方向左轉，不料，飛機浮筒中彈起火。當它跌跌撞撞飛近我船左舷附近時，被3 英寸火炮擊中，爆炸起火，一頭墜入第二縱隊左前方的海中。第二架德機在距我船約460—640 米的地方，進入20 毫米自動炮攔阻火力圈，機身和機翼被擊中，飛機左翼急劇傾斜，冒著濃煙栽入海里。第三架飛機在1190 米處，向右轉，在第13 號船正橫方向上空掠過，向隊內殿後船衝去，後面立即傳來猛烈的射擊聲。這架飛機遭到多艘船隻的炮擊，墜入大海。整個戰鬥從發現敵機到打完最後一發炮彈，還不到20 分鐘。乾淨利落，漂亮極了！”
PQ18 護航運輸隊一路上歷盡艱險，多次遭到德國飛機上百架次的大空襲和潛艇的騷擾，被擊沉13 艘商船（內有10 艘是被飛機擊沉的），其中8 艘是美國商船，共有27 艘商船成功地到達蘇聯港口。而德國卻損失了近40 架飛機，也就是說，德國人每炸沉一艘商船就要損失4 架多飛機。
這次護航戰，盟國護航隊占了上風，並且獲得用航母護航的寶貴經驗。這對於英美兩國海軍都具有十分重要的意義。從此，北極護航運輸隊的商船損失越來越小了。
據1941 年8 月至1942 年底，援蘇北極護航運輸隊的統計表中記載，21個北行的護航運輸隊中共有商船301 艘，其中248 艘到達指定港口，53 艘被擊沉；16 個南行護航運輸隊共有商船232 艘，除被擊沉16 艘外，其餘216艘均到達目的地。
希特勒被激怒了，特別是當他遲遲才從英國廣播中獲悉，12 月31 日德國“希佩爾”號重型巡洋艦和“盧佐夫”號戰艦襲擊盟國商船隊，非但沒有傷著船隊一根毫毛，反而被英國護航艦迫得倉皇逃遁的時候，他氣得暴跳如雷，語無倫次地大喊大叫“笨蛋！”“廢物！”“丟人！”。
德國空軍司令戈林與雷德爾素來不和，在一邊火上加油地說：“我早就說這些艦隻應該報廢，用我們空軍的飛機去保護它們簡直是種浪費！”
1943 年1 月6 日，希恃勒召開海軍會議，雷德爾連一分鐘的發言機會都沒有，只聽他的元首劈頭蓋臉一頓臭罵。在長達90 分鐘的訓斥中，希特勒不容分辯，把德國海軍的過去損得一文不值，最後，他不屑一顧地說：“德國海軍的巨艦都是廢物！”“你也該休息了。”
雷德爾自然明白元首的意思，1 月30 日提出辭職。希特勒立即任命鄧尼茨為海軍司令。但野心勃勃的鄧尼茨仍舊身兼潛艇艦隊司令，從此，德國艦艇的建造便由潛艇獨領風騷了。
邱吉爾在回憶錄中寫道：“就這樣，英國皇家空軍在這一年的年底為保護駛往俄國的一支同盟國的運輸船隊而作的英勇的戰鬥，直接在敵人海軍政策方面引起了一次嚴重的危機，也結束了德國重建一支公海艦隊的迷夢。”
1943 年3 月2 日以後，由於白晝變長，北極航線又成了最危險的航線，盟國沒有再組織護航運輸隊去北極航線。4 月，在德國人從突尼西亞撤退以前，同盟國已經牢固地控制了地中海，所以，從美國去蘇聯的護航運輸隊基本上都取直布羅陀一蘇伊士一波斯灣的航線。
北極航線把英、美、蘇三大反法西斯盟國緊緊連接到一起。從1941 年3月到1945 年10 月，英國向蘇聯提供了5000 輛坦克、7000 架飛機、35 萬噸炸彈；美國向蘇聯提供了8000 架飛機、2000 輛坦克、2000 輛機車、1．1 萬列火車車廂、近300 萬噸汽油、54 萬噸鐵軌、5．1 萬輛吉普車、37．5 萬輛卡車和1500 萬雙皮靴。很難想像，如果沒有它們的援助，蘇聯西部的反法西斯戰役的結果將會如何。
第八章封閉大西洋“空洞”
到1942 年7 月，儘管雙方當時都未意識到，大西洋戰役已臨近關鍵時刻。
德國U 艇的建造計劃已步入正軌，共有331 艘潛艇就役。鄧尼茨自以為羽翼已豐滿，拋出了大西洋之戰第五階段（1942 年8 月—1943 年5 月）的計劃。
9 月14 日晨，德國潛艇“狼群”圍上來，企圖引誘軍艦離開陣位，以便造成缺口，可是英國護衛艦不吃這一套，把它們趕走了事。“復仇”號航空母艦和兩艘驅逐艦從護航運輸隊右翼轉到左翼，以便使“暴風”式艦載機迎風起飛。
100 架德國轟炸機黑壓壓地飛來，從高空攻擊護航運輸隊。英國“暴風”式飛機早就磨拳擦掌，想教訓它們一頓了。只聽指揮員一聲令下，一架架艦載機像矯健的海燕，離開甲板，飛向藍天。
正當空戰激烈進行時，幾架敵機大概發現了警戒的薄弱環節，從右後方溜入護航運輸隊的上空。艦上的高射炮開始“發言”了。“哈特內特”號商船的武裝隊隊長海軍中尉理察·斯通，生動地記述了這一戰鬥的經過：
“當時我們用5 英寸火炮射擊，定時引信定為6 秒鐘，飛機根本不敢逼近我們。護航艦用20 毫米自動火炮組織起交叉火網。敵機飛過護航艦的上空毫無損失，我們的4 門20 毫米自動炮從左舷1280—1550 米距離開炮，敵長機在915 米的地方向左轉，不料，飛機浮筒中彈起火。當它跌跌撞撞飛近我船左舷附近時，被3 英寸火炮擊中，爆炸起火，一頭墜入第二縱隊左前方的海中。第二架德機在距我船約460—640 米的地方，進入20 毫米自動炮攔阻火力圈，機身和機翼被擊中，飛機左翼急劇傾斜，冒著濃煙栽入海里。第三架飛機在1190 米處，向右轉，在第13 號船正橫方向上空掠過，向隊內殿後船衝去，後面立即傳來猛烈的射擊聲。這架飛機遭到多艘船隻的炮擊，墜入大海。整個戰鬥從發現敵機到打完最後一發炮彈，還不到20 分鐘。乾淨利落，漂亮極了！”
PQ18 護航運輸隊一路上歷盡艱險，多次遭到德國飛機上百架次的大空襲和潛艇的騷擾，被擊沉13 艘商船（內有10 艘是被飛機擊沉的），其中8 艘是美國商船，共有27 艘商船成功地到達蘇聯港口。而德國卻損失了近40 架飛機，也就是說，德國人每炸沉一艘商船就要損失4 架多飛機。
這次護航戰，盟國護航隊占了上風，並且獲得用航母護航的寶貴經驗。這對於英美兩國海軍都具有十分重要的意義。從此，北極護航運輸隊的商船損失越來越小了。
據1941 年8 月至1942 年底，援蘇北極護航運輸隊的統計表中記載，21個北行的護航運輸隊中共有商船301 艘，其中248 艘到達指定港口，53 艘被擊沉；16 個南行護航運輸隊共有商船232 艘，除被擊沉16 艘外，其餘216艘均到達目的地。
希特勒被激怒了，特別是當他遲遲才從英國廣播中獲悉，12 月31 日德國“希佩爾”號重型巡洋艦和“盧佐夫”號戰艦襲擊盟國商船隊，非但沒有傷著船隊一根毫毛，反而被英國護航艦迫得倉皇逃遁的時候，他氣得暴跳如雷，語無倫次地大喊大叫“笨蛋！”“廢物！”“丟人！”。
德國空軍司令戈林與雷德爾素來不和，在一邊火上加油地說：“我早就說這些艦隻應該報廢，用我們空軍的飛機去保護它們簡直是種浪費！”
1943 年1 月6 日，希恃勒召開海軍會議，雷德爾連一分鐘的發言機會都沒有，只聽他的元首劈頭蓋臉一頓臭罵。在長達90 分鐘的訓斥中，希特勒不容分辯，把德國海軍的過去損得一文不值，最後，他不屑一顧地說：“德國海軍的巨艦都是廢物！”“你也該休息了。”
雷德爾自然明白元首的意思，1 月30 日提出辭職。希特勒立即任命鄧尼茨為海軍司令。但野心勃勃的鄧尼茨仍舊身兼潛艇艦隊司令，從此，德國艦艇的建造便由潛艇獨領風騷了。
邱吉爾在回憶錄中寫道：“就這樣，英國皇家空軍在這一年的年底為保護駛往俄國的一支同盟國的運輸船隊而作的英勇的戰鬥，直接在敵人海軍政策方面引起了一次嚴重的危機，也結束了德國重建一支公海艦隊的迷夢。”
1943 年3 月2 日以後，由於白晝變長，北極航線又成了最危險的航線，盟國沒有再組織護航運輸隊去北極航線。4 月，在德國人從突尼西亞撤退以前，同盟國已經牢固地控制了地中海，所以，從美國去蘇聯的護航運輸隊基本上都取直布羅陀一蘇伊士一波斯灣的航線。
北極航線把英、美、蘇三大反法西斯盟國緊緊連接到一起。從1941 年3月到1945 年10 月，英國向蘇聯提供了5000 輛坦克、7000 架飛機、35 萬噸炸彈；美國向蘇聯提供了8000 架飛機、2000 輛坦克、2000 輛機車、1．1 萬列火車車廂、近300 萬噸汽油、54 萬噸鐵軌、5．1 萬輛吉普車、37．5 萬輛卡車和1500 萬雙皮靴。很難想像，如果沒有它們的援助，蘇聯西部的反法西斯戰役的結果將會如何。
第八章封閉大西洋“空洞”
到1942 年7 月，儘管雙方當時都未意識到，大西洋戰役已臨近關鍵時刻。
德國U 艇的建造計劃已步入正軌，共有331 艘潛艇就役。鄧尼茨自以為羽翼已豐滿，拋出了大西洋之戰第五階段（1942 年8 月—1943 年5 月）的計劃。