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可榮尚國清楚，一旦中船重工要拋開大華實業，自己搞LNG船，再要想獲得大華實驗室的幫助，那就難上加難了。
或許再過個幾年，十幾年，等中船重工緩過勁來，他們還會重組自己的研究院，搞獨立自主的LNG船研發，但到了那個時候，LNG船的市場已經發生了變化，大華實業也不會僅僅是今天的規模了。
這也是國有企業的無奈，即使中船重工的高層管理明知道越早研發LNG船越好，但在全國一盤棋的傳統下，在發改委和國資委的管理下，資金不足又沒有批准，他們連貸款都難做到。畢竟，就目前的國內局勢，3億美元可是能做太多的事了。
榮尚國只能將目光投向能夠建造普通船舶的總段造船法。
以他們現有的技術，只要能掌握一些關鍵性的步驟，同時採購必須的設備，學會總段造船法並非不可能。
當然，繞過大華實業掌握的專利壁壘還有困難，但比LNG船的無數技術壁壘要現實的多。
榮尚國也因此很想聽聽大華船業本身，是如何評價他們的普通船隻建造的。
總量如何？建造速度如何？是可以更快？還是已經達到了速度極限？或者能否繼續降低成本？
可是等啊等，等啊等，等閆學燦都將大家領到正在建造的LNG船跟前了，普通船舶的說明，仍然沒有出現。
榮尚國不得不使了個眼色，給旁邊的副總錢騰。
自從大華實業入股中船重工，原先的常務副總詹志芳就退居二線了，取而代之的副總錢騰，正是蘇城當年的同盟軍，他也是小胖黃平的父親黃恆豐的老領導。
由於這層關係，錢騰是中船重工內部和蘇城聯絡最緊密的人之一。榮尚國不好問的話，錢騰毫無顧忌的打斷閆學燦，道：「工廠前兩月不是送了三艘巴拿馬型的總段過來，船業組裝完了嗎？」
巴拿馬型船隻是能通過巴拿馬運河的最大型散裝貨船，載重量在6萬噸左右，也是各個船廠生產的主力船型之一。
閆學燦正說的口乾舌燥，趁機抿了一下嘴，笑道：「兩個月前的巴拿馬船型，肯定是組裝完了，我讓人去查一下。」
為了接待蘇城，他後面跟著十多人充當助手，立刻有人從最近的訂單中找出符合的，道：「兩個月前，我們一共有7艘巴拿馬船型的訂單，其中3艘船的總段交給了中船重工，目前已組裝完畢，交付使用了。嗯……回款是在下個月的中旬。」
像中船重工這樣的供應商是不會參加大華實業的預付款項目的，他們的盤子太大，也不缺乏生產資金，需要單獨簽訂雙方認可的協議。
而就重工業生產來說，3個月回款是超快了。
榮尚國驚訝的抬起眉毛，道：「總共7艘？」
過去一年多，中船重工的總段和分段工廠都是超負荷生產的狀態，為了能夠按期完成大華船業的訂單，他們不得不將其他分公司和車間的工人調到這幾個工廠來。
照榮尚國等人的想法，中船重工至少能完成大華船業七成以上的分段訂單，6成以上的總段訂單，而大華船業自身肯定是將精力集中於總段和分段的組裝上。
現在聽說7艘巴拿馬型船隻，中船重工偌大的公司只有3艘的分段和總段，這讓榮尚國不由看向錢騰。
後者也不是太清楚大華船業內部的事。這在國內其他公司比較少見，可大華實業有信息局有保密局，訂單一類的信息，知道的不多，敢露出來的就更少了。
閆學燦並不細說，解釋道：「我們自己的船廠，還有中遠等供應商，把剩下的4艘分掉了，中船重工在這方面還是得到最高分配的。」
大華船業的工人總數並不多，少不了中船重工的服務外包，他等於是什麼都沒承諾。
榮尚國知道也管不著，咳嗽一聲，道：「這麼說來，大華的總段工廠的速度又提升了？」
「目前還沒有達到最高速度，我們的計劃是每個季度提升10％的生產速度。」閆學燦頗有些驕傲的說。
就實業來說，10％的生產速度提升，要付出的可不止是10％的努力。
榮尚國深知此點，詫異的道：「這麼說，大華船業的總段工廠，現在的建造速度提升了40％以上？」
「從我們的評估來看，提升了80％以上。」閆學燦是對蘇城說的，這都是他的業績。
蘇城微微點頭，認可了他的付出。
大華船業的擴張有目共睹，如今已能做到自給自足，想來用不了多久，又是一隻現金奶牛。
榮尚國卻是想到了中船重工的工廠，他們有大華船業援助建設的總段工廠和分段工廠，前者生產船隻的總段，也就是一艘船的四分之一或三分之一，生產好的總段拖拽到大華船業的總段工廠，拼接組裝成船隻。分段工廠就較為簡單了，一艘船往往有十幾塊乃至更多的部分組成。
在生產的過程中，中船重工的幾個工廠也隨著熟練度的提升而變的生產效率提高，但別說80％的提升了，18％估計都懸。
而大華船業的總段工廠也是滿負荷運行的。
這樣一想，榮尚國的臉色就變的不好了。
「我們今年會投入大力氣，將新購入的機器全部用起來，估計生產速度還能有所提升，原計劃4年完成的訂單，大約1年半就可以完成……」閆學燦哪壺不開提哪壺，接著還邀請眾人進入正在建造的LNG船內部參觀。
或許再過個幾年，十幾年，等中船重工緩過勁來，他們還會重組自己的研究院，搞獨立自主的LNG船研發，但到了那個時候，LNG船的市場已經發生了變化，大華實業也不會僅僅是今天的規模了。
這也是國有企業的無奈，即使中船重工的高層管理明知道越早研發LNG船越好，但在全國一盤棋的傳統下，在發改委和國資委的管理下，資金不足又沒有批准，他們連貸款都難做到。畢竟，就目前的國內局勢，3億美元可是能做太多的事了。
榮尚國只能將目光投向能夠建造普通船舶的總段造船法。
以他們現有的技術，只要能掌握一些關鍵性的步驟，同時採購必須的設備，學會總段造船法並非不可能。
當然，繞過大華實業掌握的專利壁壘還有困難，但比LNG船的無數技術壁壘要現實的多。
榮尚國也因此很想聽聽大華船業本身，是如何評價他們的普通船隻建造的。
總量如何？建造速度如何？是可以更快？還是已經達到了速度極限？或者能否繼續降低成本？
可是等啊等，等啊等，等閆學燦都將大家領到正在建造的LNG船跟前了，普通船舶的說明，仍然沒有出現。
榮尚國不得不使了個眼色，給旁邊的副總錢騰。
自從大華實業入股中船重工，原先的常務副總詹志芳就退居二線了，取而代之的副總錢騰，正是蘇城當年的同盟軍，他也是小胖黃平的父親黃恆豐的老領導。
由於這層關係，錢騰是中船重工內部和蘇城聯絡最緊密的人之一。榮尚國不好問的話，錢騰毫無顧忌的打斷閆學燦，道：「工廠前兩月不是送了三艘巴拿馬型的總段過來，船業組裝完了嗎？」
巴拿馬型船隻是能通過巴拿馬運河的最大型散裝貨船，載重量在6萬噸左右，也是各個船廠生產的主力船型之一。
閆學燦正說的口乾舌燥，趁機抿了一下嘴，笑道：「兩個月前的巴拿馬船型，肯定是組裝完了，我讓人去查一下。」
為了接待蘇城，他後面跟著十多人充當助手，立刻有人從最近的訂單中找出符合的，道：「兩個月前，我們一共有7艘巴拿馬船型的訂單，其中3艘船的總段交給了中船重工，目前已組裝完畢，交付使用了。嗯……回款是在下個月的中旬。」
像中船重工這樣的供應商是不會參加大華實業的預付款項目的，他們的盤子太大，也不缺乏生產資金，需要單獨簽訂雙方認可的協議。
而就重工業生產來說，3個月回款是超快了。
榮尚國驚訝的抬起眉毛，道：「總共7艘？」
過去一年多，中船重工的總段和分段工廠都是超負荷生產的狀態，為了能夠按期完成大華船業的訂單，他們不得不將其他分公司和車間的工人調到這幾個工廠來。
照榮尚國等人的想法，中船重工至少能完成大華船業七成以上的分段訂單，6成以上的總段訂單，而大華船業自身肯定是將精力集中於總段和分段的組裝上。
現在聽說7艘巴拿馬型船隻，中船重工偌大的公司只有3艘的分段和總段，這讓榮尚國不由看向錢騰。
後者也不是太清楚大華船業內部的事。這在國內其他公司比較少見，可大華實業有信息局有保密局，訂單一類的信息，知道的不多，敢露出來的就更少了。
閆學燦並不細說，解釋道：「我們自己的船廠，還有中遠等供應商，把剩下的4艘分掉了，中船重工在這方面還是得到最高分配的。」
大華船業的工人總數並不多，少不了中船重工的服務外包，他等於是什麼都沒承諾。
榮尚國知道也管不著，咳嗽一聲，道：「這麼說來，大華的總段工廠的速度又提升了？」
「目前還沒有達到最高速度，我們的計劃是每個季度提升10％的生產速度。」閆學燦頗有些驕傲的說。
就實業來說，10％的生產速度提升，要付出的可不止是10％的努力。
榮尚國深知此點，詫異的道：「這麼說，大華船業的總段工廠，現在的建造速度提升了40％以上？」
「從我們的評估來看，提升了80％以上。」閆學燦是對蘇城說的，這都是他的業績。
蘇城微微點頭，認可了他的付出。
大華船業的擴張有目共睹，如今已能做到自給自足，想來用不了多久，又是一隻現金奶牛。
榮尚國卻是想到了中船重工的工廠，他們有大華船業援助建設的總段工廠和分段工廠，前者生產船隻的總段，也就是一艘船的四分之一或三分之一，生產好的總段拖拽到大華船業的總段工廠，拼接組裝成船隻。分段工廠就較為簡單了，一艘船往往有十幾塊乃至更多的部分組成。
在生產的過程中，中船重工的幾個工廠也隨著熟練度的提升而變的生產效率提高，但別說80％的提升了，18％估計都懸。
而大華船業的總段工廠也是滿負荷運行的。
這樣一想，榮尚國的臉色就變的不好了。
「我們今年會投入大力氣，將新購入的機器全部用起來，估計生產速度還能有所提升，原計劃4年完成的訂單，大約1年半就可以完成……」閆學燦哪壺不開提哪壺，接著還邀請眾人進入正在建造的LNG船內部參觀。