第351頁
妹妹攤牌：我坦白了我不裝了我兒法夢！
……成吧。
至於弟弟那邊，他沒那麼叛逆——他家比吳家正常點。
是普通人的成長之路，也和吳知眷曾經的路相似。
讀書，考大學，畢業，進大企幹活。
大企是真的大企，正是去了脫兔車企那當研發工程師去了。
弟弟也攤牌了：我坦白了我不裝了！我就是對脫兔有濾鏡，所以能不能排我去跟WRC我求求你了。
……也成吧。
4
ZJ SPORT一直以來都是用的脫兔的車，是脫兔直接注資的車隊。
當初經過一段艱難漫長的準備後，終於成功進入WRC，成為了WRC一組裡一支全新的車企。
吳知眷也沒有違背當初的承諾，和自己的老東家MS-PT友好分手後，回歸了ZJ-PT。
就算當時MS-PT已經給出了行業頂薪也沒能阻止吳知眷回去的想法。
脫兔剛進入WRC，第一年的成績並不算很好。
就算ZJ-PT在二組也已經深耕了好幾年，有不少賽事的經驗，一組二組終究有不小的差距，脫兔的車剛升上去該吃到虧該踩的坑不見得少。
許多人都說吳知眷放棄頂薪回去的做法實在是太傻了，在那裡只會浪費她的天賦。
所幸，第二年脫兔終於開始開竅，吳知眷也沒辜負她「穩定」一詞的誇獎，第二年穩定發揮，雖然自己沒能拿下總冠軍，車隊也沒能拿下廠商冠軍。
終究還是拿到了一些分站冠軍打了之前不看好的人的臉。
你姐還是你姐，別小看她。
脫兔的車怎麼著都是根據FIA給的規則研發出來的，再差也不會差去哪裡。
別忘了吳知眷第一年是開著眾人最不看好的福特車拿下冠軍的。
5
其中過程和結果最美好的冠軍，或許就是在中國拿到的那個吧。
吳知眷在WRC上奪取的一個個冠軍，讓中汽聯大力推動WRC的回歸。-
終於，WRC的官宣中，加上了闊別已久的中國站。
消息一出，在吳知眷的擁躉，在拉力賽車迷的眼裡，快要和申奧成功差不多的喜悅了。
拉力圈子裡更是歡騰一片。
WRC和很多圍場比賽有很多不一樣的東西。
其中一點是，舉辦國不僅僅只有一組二組的人比賽，當地的車手同樣可以報名參加比賽。
在上次中國拉力賽，還有一些本職是演員的拉力車手跑過去比賽。
所以說，國內拉力車手的「本職」真的是多種多樣啊……
雖然在這次拉力賽同樣有好一些網紅、流量希望參賽蹭熱度啥的。只不過在賽照，年限經驗，比賽經驗限制之下，都被篩出去了。
雖然不能去參加，但看還是能看的。
-
賽道不封閉，導致每一條賽道的附近都是人。
沒位置？爬山，爬樹，爬山壁，爬屋頂，只要能爬，都能爬上去。搞得不得不在路邊找人拉線以免有人誤闖進賽道。
把一堆這輩子頭一次來中國比賽的車手給嚇到了。
即使是那幾個痴迷拉力賽的國家，也不見得人多成這樣。
吳知眷客氣回答：「我們國家人多是這樣的，即使是只有百分之一的人關注，那也有1400萬的人。芬蘭都沒有那麼多人。」
芬蘭車手：？
這也能cut？
正是這種近距離觀賽，也正是有那麼多本土車手參賽，吳知眷的水平到底有多高終於有了實際的觀念。
真的是甩開一大截的速度。
本場作戰的吳知眷完美地接受了這份主場buff，接連拉開和後車的差距。
讓她成功在自己的祖國捧起了WRC中國站的冠軍獎盃。
心愿已實現，已經無憾了。
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至於弟弟那邊，他沒那麼叛逆——他家比吳家正常點。
是普通人的成長之路，也和吳知眷曾經的路相似。
讀書，考大學，畢業，進大企幹活。
大企是真的大企，正是去了脫兔車企那當研發工程師去了。
弟弟也攤牌了：我坦白了我不裝了！我就是對脫兔有濾鏡，所以能不能排我去跟WRC我求求你了。
……也成吧。
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ZJ SPORT一直以來都是用的脫兔的車，是脫兔直接注資的車隊。
當初經過一段艱難漫長的準備後，終於成功進入WRC，成為了WRC一組裡一支全新的車企。
吳知眷也沒有違背當初的承諾，和自己的老東家MS-PT友好分手後，回歸了ZJ-PT。
就算當時MS-PT已經給出了行業頂薪也沒能阻止吳知眷回去的想法。
脫兔剛進入WRC，第一年的成績並不算很好。
就算ZJ-PT在二組也已經深耕了好幾年，有不少賽事的經驗，一組二組終究有不小的差距，脫兔的車剛升上去該吃到虧該踩的坑不見得少。
許多人都說吳知眷放棄頂薪回去的做法實在是太傻了，在那裡只會浪費她的天賦。
所幸，第二年脫兔終於開始開竅，吳知眷也沒辜負她「穩定」一詞的誇獎，第二年穩定發揮，雖然自己沒能拿下總冠軍，車隊也沒能拿下廠商冠軍。
終究還是拿到了一些分站冠軍打了之前不看好的人的臉。
你姐還是你姐，別小看她。
脫兔的車怎麼著都是根據FIA給的規則研發出來的，再差也不會差去哪裡。
別忘了吳知眷第一年是開著眾人最不看好的福特車拿下冠軍的。
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其中過程和結果最美好的冠軍，或許就是在中國拿到的那個吧。
吳知眷在WRC上奪取的一個個冠軍，讓中汽聯大力推動WRC的回歸。-
終於，WRC的官宣中，加上了闊別已久的中國站。
消息一出，在吳知眷的擁躉，在拉力賽車迷的眼裡，快要和申奧成功差不多的喜悅了。
拉力圈子裡更是歡騰一片。
WRC和很多圍場比賽有很多不一樣的東西。
其中一點是，舉辦國不僅僅只有一組二組的人比賽，當地的車手同樣可以報名參加比賽。
在上次中國拉力賽，還有一些本職是演員的拉力車手跑過去比賽。
所以說，國內拉力車手的「本職」真的是多種多樣啊……
雖然在這次拉力賽同樣有好一些網紅、流量希望參賽蹭熱度啥的。只不過在賽照，年限經驗，比賽經驗限制之下，都被篩出去了。
雖然不能去參加，但看還是能看的。
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賽道不封閉，導致每一條賽道的附近都是人。
沒位置？爬山，爬樹，爬山壁，爬屋頂，只要能爬，都能爬上去。搞得不得不在路邊找人拉線以免有人誤闖進賽道。
把一堆這輩子頭一次來中國比賽的車手給嚇到了。
即使是那幾個痴迷拉力賽的國家，也不見得人多成這樣。
吳知眷客氣回答：「我們國家人多是這樣的，即使是只有百分之一的人關注，那也有1400萬的人。芬蘭都沒有那麼多人。」
芬蘭車手：？
這也能cut？
正是這種近距離觀賽，也正是有那麼多本土車手參賽，吳知眷的水平到底有多高終於有了實際的觀念。
真的是甩開一大截的速度。
本場作戰的吳知眷完美地接受了這份主場buff，接連拉開和後車的差距。
讓她成功在自己的祖國捧起了WRC中國站的冠軍獎盃。
心愿已實現，已經無憾了。
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