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在第七賽段羅萬佩拉剛拿下第一，下個賽段輪到吳知眷站在頂點不被人超越，再下個賽段羅灣佩拉又一次反超回來奪回第一。
他們就像在進行拔河，繩子中間的紅繩僵持在中間無法偏向任何一方。
被賽段成績直接影響到總成績同樣如此，排名的最上方今天基本上沒有穩定過，ZHI和ROV兩個名字不停地更換，你方唱罷我登場，絕不讓這場大戲如此輕易地結束。
昨天一天過去後，吳知眷差羅萬佩拉2.9秒，上午兩個賽段過去後，第一名開始僵持，誰能掌控比賽誰都猜不到。
相比車隊想要吃點救心丸的舉措，觀眾倒是直呼過癮。
好久沒見過第一名變換得那麼快了！
造出難得一見場面的兩者還都是WRC的新人，一個去年升上WRC，一個今年升上WRC。兩波後浪把前浪拍得恍恍惚惚，車迷只覺得起碼接下來十年都不怕沒有車手可以看了。
下午的最後一個賽段在18：00後開始，天色還亮堂，9月份的雅典落日比較晚，賽道清晰可見。
黃金時間段，觀賽的人變得更多，線上觀看人數比先前上午的比賽高出一大截。
全都是衝著最後一個賽段到底是誰領先前來觀看的。
今日一共比6個賽段，5個賽段過去後，暫時領先的人是羅萬佩拉，比吳知眷快了個0.9秒，一秒不到。
在他們身後的是奧吉爾。奧吉爾這個分站表現得不差，只是和前面的二人轉比起來顯得又不那麼明顯。
奧吉爾和兩人之間的差距變成了25秒之多，想要在這一站超越吳知眷，總積分差距縮小的難度很大。
豐田的戰術從而變成羅萬佩拉盡力奪冠，讓吳知拿少一點的積分，奧吉爾在power stage拼一把，縮小分差。
這樣一來，羅萬佩拉的肩上還擔上了隊友的一部分。
今天下午的最後一個賽段，到底會鹿死誰手呢？
車隊，湧進直播的車迷，車手本人，都在等待時間告訴答案。
66號藍白色賽車側前方的顯示屏數字在倒數。
吳眷手捧路書，念著：「還有5秒，3，2，1，出發。」
一陣飛沙走石，車子飛向賽道，前去揭曉今日的答案。
第164章 164、極近差距
第十二賽段,總長度是今天最短的一個賽段，18.14公里，又是一段山路,最高的最低海拔有500米的落差，也就是得在山上跑上跑下的。所幸希臘不是什麼高海拔地區,對動力影響不是很大。
路面滿是黃褐色的碎石土路,跑起來會捲起一波久久無法消散土黃色塵霧,主要場景是山林,林內潮濕,有些路面還是深黑色,那是象徵著路面還沒完全乾透的顏色。
十二賽段和十賽段是同一賽段,先前跑過一次的結局是羅萬佩拉拿下了賽段的第一，吳知眷緊接其後拿下的第二。
對於羅萬佩拉拿下第一，吳知眷並不覺得奇怪。
她更在意的事情是羅萬佩拉沒能把她甩開超出1秒的差距，讓她看到了更大的希望。
思索中,時間快到了。
吳知回過神來，聽到吳眷一聲號令，車輛發出，進入今天最短的賽道。
「直行,右六，保持直行。」
吳眷的路書進入耳中，吳知本能開始迅速加速。
WRC更講究變速，撥片換擋時手不需要離開方向盤，只需要輕撥方向盤後一點的撥片就能迅速換擋，根本不需要三秒,66號賽車已經被掛到了最高擋位，車輛速度來到了130km/h。
她們的右側是山壁,左邊是懸崖，絲毫沒有怕以這種速度衝出賽道到底會有什麼結果。
相反，吳眷並沒有給出前面有彎道的指示，車輛速度仍然在繼續攀升，瞬間來到了180km/h，增長才慢慢放緩下來。
吳眷給出的提示不是在5和6之間變化，這裡的彎道都不急，雖然是山路自帶一定的彎道，不是完全的直道，但是選好路線的話，當作直線走也並不誇張。
只要克服對失控飛下懸崖的恐懼。
賽道如此，故而66號賽車速度一直持續在時速150公里以上，整條路立馬飛沙走石，在藍白色的車輛身後冒出滾滾黃煙。
別看一兩公里看著長，在賽車面前也就一小會的事，往長遠地看，如此高的時速沒能保持超過一分鐘，吳知開始撥片降速了。
只因吳眷說出：「前面50米後右1發夾彎，有上坡，彎不要切深。」
吳知一聽，開始進行降擋降速，同時車子往外擺了點，給自己留出足夠的漂移空間。
彎道還沒看到，先看到附近一群車迷在賽道邊圍觀。
有時候這些車迷真的是很好的賽道指引標，只是車手們一般不會看他們。
看到車迷的一刻，就知道即將來到彎道。
車輛的速度已經降到最合適的區間，右手離開方向盤，拉起手剎，擺尾，漂移，對準路中心，出彎。
乾淨利落，沒耽擱任何時間。
發夾彎後迎來又是一條長直路，直路盡頭是今天的第二個上坡發夾彎。
同樣的方式處理，順利出彎，吳眷報路書的聲音傳來：「直路，全速，超級超級長的直路！」
吳知眷為什麼會在第十賽段的時候，覺得豐田的羅萬佩拉拿到第一是很正常的原因在這裡。
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他們就像在進行拔河，繩子中間的紅繩僵持在中間無法偏向任何一方。
被賽段成績直接影響到總成績同樣如此，排名的最上方今天基本上沒有穩定過，ZHI和ROV兩個名字不停地更換，你方唱罷我登場，絕不讓這場大戲如此輕易地結束。
昨天一天過去後，吳知眷差羅萬佩拉2.9秒，上午兩個賽段過去後，第一名開始僵持，誰能掌控比賽誰都猜不到。
相比車隊想要吃點救心丸的舉措，觀眾倒是直呼過癮。
好久沒見過第一名變換得那麼快了！
造出難得一見場面的兩者還都是WRC的新人，一個去年升上WRC，一個今年升上WRC。兩波後浪把前浪拍得恍恍惚惚，車迷只覺得起碼接下來十年都不怕沒有車手可以看了。
下午的最後一個賽段在18：00後開始，天色還亮堂，9月份的雅典落日比較晚，賽道清晰可見。
黃金時間段，觀賽的人變得更多，線上觀看人數比先前上午的比賽高出一大截。
全都是衝著最後一個賽段到底是誰領先前來觀看的。
今日一共比6個賽段，5個賽段過去後，暫時領先的人是羅萬佩拉，比吳知眷快了個0.9秒，一秒不到。
在他們身後的是奧吉爾。奧吉爾這個分站表現得不差，只是和前面的二人轉比起來顯得又不那麼明顯。
奧吉爾和兩人之間的差距變成了25秒之多，想要在這一站超越吳知眷，總積分差距縮小的難度很大。
豐田的戰術從而變成羅萬佩拉盡力奪冠，讓吳知拿少一點的積分，奧吉爾在power stage拼一把，縮小分差。
這樣一來，羅萬佩拉的肩上還擔上了隊友的一部分。
今天下午的最後一個賽段，到底會鹿死誰手呢？
車隊，湧進直播的車迷，車手本人，都在等待時間告訴答案。
66號藍白色賽車側前方的顯示屏數字在倒數。
吳眷手捧路書，念著：「還有5秒，3，2，1，出發。」
一陣飛沙走石，車子飛向賽道，前去揭曉今日的答案。
第164章 164、極近差距
第十二賽段,總長度是今天最短的一個賽段，18.14公里，又是一段山路,最高的最低海拔有500米的落差，也就是得在山上跑上跑下的。所幸希臘不是什麼高海拔地區,對動力影響不是很大。
路面滿是黃褐色的碎石土路,跑起來會捲起一波久久無法消散土黃色塵霧,主要場景是山林,林內潮濕,有些路面還是深黑色,那是象徵著路面還沒完全乾透的顏色。
十二賽段和十賽段是同一賽段,先前跑過一次的結局是羅萬佩拉拿下了賽段的第一，吳知眷緊接其後拿下的第二。
對於羅萬佩拉拿下第一，吳知眷並不覺得奇怪。
她更在意的事情是羅萬佩拉沒能把她甩開超出1秒的差距，讓她看到了更大的希望。
思索中,時間快到了。
吳知回過神來，聽到吳眷一聲號令，車輛發出，進入今天最短的賽道。
「直行,右六，保持直行。」
吳眷的路書進入耳中，吳知本能開始迅速加速。
WRC更講究變速，撥片換擋時手不需要離開方向盤，只需要輕撥方向盤後一點的撥片就能迅速換擋，根本不需要三秒,66號賽車已經被掛到了最高擋位，車輛速度來到了130km/h。
她們的右側是山壁,左邊是懸崖，絲毫沒有怕以這種速度衝出賽道到底會有什麼結果。
相反，吳眷並沒有給出前面有彎道的指示，車輛速度仍然在繼續攀升，瞬間來到了180km/h，增長才慢慢放緩下來。
吳眷給出的提示不是在5和6之間變化，這裡的彎道都不急，雖然是山路自帶一定的彎道，不是完全的直道，但是選好路線的話，當作直線走也並不誇張。
只要克服對失控飛下懸崖的恐懼。
賽道如此，故而66號賽車速度一直持續在時速150公里以上，整條路立馬飛沙走石，在藍白色的車輛身後冒出滾滾黃煙。
別看一兩公里看著長，在賽車面前也就一小會的事，往長遠地看，如此高的時速沒能保持超過一分鐘，吳知開始撥片降速了。
只因吳眷說出：「前面50米後右1發夾彎，有上坡，彎不要切深。」
吳知一聽，開始進行降擋降速，同時車子往外擺了點，給自己留出足夠的漂移空間。
彎道還沒看到，先看到附近一群車迷在賽道邊圍觀。
有時候這些車迷真的是很好的賽道指引標，只是車手們一般不會看他們。
看到車迷的一刻，就知道即將來到彎道。
車輛的速度已經降到最合適的區間，右手離開方向盤，拉起手剎，擺尾，漂移，對準路中心，出彎。
乾淨利落，沒耽擱任何時間。
發夾彎後迎來又是一條長直路，直路盡頭是今天的第二個上坡發夾彎。
同樣的方式處理，順利出彎，吳眷報路書的聲音傳來：「直路，全速，超級超級長的直路！」
吳知眷為什麼會在第十賽段的時候，覺得豐田的羅萬佩拉拿到第一是很正常的原因在這裡。
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