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「這是什麼？」雷德爾在幻燈片上看到了一個用他多年海軍常識難以理解的設計，頓時驚呼起來，「不是說改建成航空戰列艦麼，怎麼變成這樣了？是日本人想出來的？」
凱特爾、施佩爾、鄧尼茨等人也是頭一次看見造型如此奇特的軍艦，一個個露出狐疑之色。
「元帥閣下，由於敦刻爾克級獨特的造型——兩座4聯裝火炮均在前甲板，因此天生具有改建為航空戰列艦的優勢，我們最初打算拆除後部設施並全部用於鋪設甲板。但經精確計算與實地考察，改建後的甲板長度僅有120米，即便考慮一定程度的外飄，也只能勉強達到127米。」軍備局設計師、海軍少將卡爾·舒伯特通過幻燈片顯示了最初的改建思路——前半部分是中規中矩的艦炮火力與艦橋，後面是航空甲板。
「從理論上說，由於彈射器和多道液壓攔阻索的存在，120多米甲板用於艦載機起降是夠了，但實際運用中風險很大。從日本航母使用經驗來看，飛機著艦因掛不上攔阻索而存在一定失敗機率，在速度慢、重量輕的雙翼機時代，降落失敗還用攔阻網回收，現在再採用這種回收辦法會造成機體受到不可恢復的損失，因此現在降落失敗通常採用復飛來解決，我們的最初設計是沒法復飛的，問了日本方面也沒太好的解決辦法——他們給出的建議是航空戰列艦隻管起飛不管降落，或者乾脆在水面迫降後回收。」舒伯特聳聳肩，「可惜大西洋條件太差，我們不像日本在太平洋上擁有眾多島嶼可供降落，飛機必須著艦降落。」
為解決著陸失敗與復飛問題，海軍設計局設計師們嘗試了數種腦洞大開的方案，包括多道輕型攔阻網層層連結、在艦橋下開緊急通道口便於復飛等方案，效果非常差，降落似乎成為航空戰列艦的死穴而難以克服。
面對眾人的困惑，舒伯特微微一笑：「元首一直高度關注航空戰列艦改進方案，得知該困境後，他用一張手繪圖給了我們足夠的啟發——既然一條半封閉的甲板不夠，那就再變一條暢通甲板來，於是我們對設計方案進行了大規模調整，並開始運用這種斜角甲板……」
設計方案中的斜角甲板與主甲板呈11度夾角，根據思路，飛機將從斜角甲板部分降落，一直落到艦尾停住，然後通過升降機進入機庫並回收，與此同時，考慮到艦體平衡和合理的甲板長度，擬將該艦第二組4聯裝炮群拆除，將艦橋轉移到被拆除炮塔位偏右處，因只剩下一座炮塔，對觀瞄、指揮要求大幅度降低，艦橋可實現小型化並從塔狀變成接近齊柏林號航母的條狀，原二號炮塔彈藥庫和炮塔座圈空間擴大後變成航空彈藥存儲處。因不涉及鍋爐位置調整，只需要進行部分煙道調整，因此整體改建時間壓力非常小。
「改建後的主甲板長度可達166米，斜角部分大約為176米，甲板寬度最寬處46米，最窄處27米，首尾各有一部升降機（載重8噸），從目前海軍主力艦載機來看，起飛、降落均無問題，主甲板裝甲厚度90mm，核心覆蓋區域長度約135米，可抵禦英美常用的1000磅航空炸彈（454公斤）攻擊，由於炮塔、艦橋重量減少，全艦整體重心甚至略有改善了，垂直穩定性較好，唯一的遺憾是載機數量偏少，且起飛和降落不能同時進行……」
第042章 Z計劃（2）
「常用44架+備用4架，其中機庫保存32架，甲板系留12架，掛頂狀態4架。擬編成20架Bf-219、16架He-218和8架Ju-98……」
聽到這個數字，雷德爾鬆了口氣，這數字不算小了，想當初齊柏林伯爵號的設計指標也就只有42架，是霍夫曼拼死拼活指示設計師修改並強行提升至58架的。
「設計局考慮過多種提高載機量的辦法，包括重新設計二號炮塔底倉、調整動力系統與鍋爐位置，甚至連一號炮塔也完全取消，改為一艘徹底的航空母艦，但權衡之下的時間成本和經濟成本太高。」舒伯特解釋說，「現有改建方案僅需180天（從2月1日算起），耗費2700萬帝國馬克，如徹底改建，需耗費450天，耗資7500萬——幾乎相當於新造一條航母的85%，因此是不划算的。」
「系留的12架包括8架Bf-219和4架He-218，在艦載高速偵察機開發完畢之前，除水偵外，暫由He-218代為履行偵查責任……」舒伯特補充說明道，「這次改建基本未增加軍艦排水量，最高航速依然保持29.5節不變，但因增加航空燃料搭載，續航力會從原先的7500海里/15節下降到6200海里/15節，設計局認為這種減少是可以接受的。」
「他的作戰使命……」威澤爾停頓了一下，把目光轉向霍夫曼，「元首有不同的想法。」
「這不是用於主力或艦隊決戰使用的航空母艦，雖然他看上去載機數量不算少。」霍夫曼笑道，「我想賦予他特殊的職能，用『破交航母』來形容非常合適，它將與同級艦斯特拉斯堡號共同出動，再搭配4艘驅逐艦就可完成破交重任。他的任務是先在遠距離上用航空兵力收拾掉英美運輸艦隊的護航航母，然後憑藉高速度用火炮挨個收拾護航軍艦和運輸艦，兩艘軍艦擁有12門330mm口徑的火炮，沒有巡洋艦是其對手，萬一碰上戰列艦，也可召喚飛機將其消滅。在面臨敵機可能的空襲時，其高達20架的Bf-219可有效擔當防空任務。」
「還有一艘不改建？」雷德爾明明記得霍夫曼最開始說兩艘軍艦都要改建的。