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從一九四四年四月三十一日以後，大部分盟國空軍開始為一九四四年六月六日代號為“D日”的作戰進行準備。其後又轉為支援在法國登陸的部隊。面對這強大的攻勢，德國空軍充其量只算個孤立的哨所。斯培爾元帥的第三航空隊以一百九十八架轟炸機和一百二十五架戰鬥機來對付盟軍的三千四百六十七架轟炸機和五千四百零九架戰鬥機。在這眾寡懸殊的情況下，光憑戰術、周密的計劃、經驗、勇氣和犧牲精神能扭轉得了戰局嗎？
一俟盟軍打回歐洲大陸，德國在軍事上的崩潰就只是個時間問題了。即使使用“V 式火箭”也改變不了這種局勢。根據希特勒的命令，把V式火箭射向倫敦並不是為了攻擊重要的軍事目標，而僅僅是一種“報復”而已。
儘管德國的宣傳機器大吹大擂，說什麼要再次創造扭轉戰局的奇蹟等等，但這絲毫無補於武器的匱乏。西部戰線的德國空軍想以一比二十的劣勢兵力去制止敵人的空中攻勢，這無疑是枉費心機。
在南部戰線，由於在突尼西亞和西西里的戰鬥和撤退，損失了幾百架飛機。經過三次卡西諾大戰，那裡的空降兵已完全變成了地面部隊。這支部隊在卡西諾教堂接連打退了敵軍的多次進攻。後來，雖然卡西諾村被美軍的地毯式轟炸夷為平地，但他們仍在堅持戰鬥。當時的盟軍總司令亞歷山大爵士在打給邱吉爾的電報中說：“很難想像在地球上別的地方還會有這樣的部隊。他們在經受住猛烈轟炸之後，仍象以往那樣頑強地堅持戰鬥。”
在北部戰線，空軍的兵力也很薄弱。第二十大轟炸航空團的兩個大隊和魚雷攻擊機又攻擊了通過北冰洋駛往蘇聯的護衛船隊。開始看來戰鬥是能打好的，但後來卻遭到船隊強大防空火力的抵抗，只擊沉一艘七千一百七十七噸的“享利·培根”號敵艦。這是一九四五年二月二十三日發生的事。
在東部戰線，後來只進行了一次成功的突擊作戰。一九四四年六月二十一日夜，魯道夫·邁斯特爾將軍的第四航空軍的遠程轟炸機轟炸了烏克蘭的波爾塔瓦機場。在幾小時之前，美國第八航空隊的一百一十四架空中堡壘式飛機作為“鐘擺作戰”的第一批飛機從英格蘭剛剛飛到這裡著陸。第四轟炸航空團擔任照明的飛機用照明彈把這個機場照得通明，第二十七、五十三和五十五轟炸航空團緊接著對其實施了準確的轟炸。有四十三架四發轟炸機和十五架野馬式護航戰鬥機被炸毀在地面，另外還炸傷二十六架。美國也承認德國的這次空襲取得了很大成功。不過，德國這支遠程轟炸軍是推遲了好幾年之後才組建起來的。後來，因為戰線推進得越來越遠，不久，它的航程便達不到蘇聯的重要戰略目標了。東部戰線德國空軍的主要任務是支援苦戰中的地面部隊。在進行這種地面支援作戰中，它的力量消耗殆盡。
盟軍終於再次開始對德國本土進行大規模空襲。這次他們完全掌握了制空權，白天，大量的遠程護航戰鬥機在空中翱翔，為轟炸機護航；夜裡則採用一連串的新戰術和新的干擾方式遂行轟炸任務。到一九四四年秋，德國夜間戰鬥機的“SN2”型雷達也“失明”了。
儘管希特勒有言在先，儘管他發出一道道不准用Me 262式飛機作戰鬥機用的禁令，但世界上第一批噴氣式戰鬥機到底還是登上了國土防空的舞台。首先使用這種飛機的是蒂爾菲爾德上尉率領的雷赫林實驗場的實驗分隊（駐奧格斯堡近郊）。一九四四年七月十八日，這位上尉在頭一次對四發轟炸機編隊作攻擊實驗時，飛機起火墜落。接替他的是東部戰線首屈一指的戰鬥機王牌飛行員瓦爾特·諾沃提尼少校。使用這種飛機需要訓練到什麼程度才能取得持久性的戰果，諾沃提尼是非常了解的。可是，他了解又有什麼用呢？空軍首腦機關心急如火，一再催促他們出擊。
一九四四年十月初，這個實驗分隊轉場到奧斯納布呂克附近的阿哈麥爾和海澤培。這兩個地方恰好在美國轟炸機隊的主要進攻航線上。他們每天出動三、四架飛機對大量的敵戰鬥機進行攔截。一個月就打下了二十二架敵機。不過，到了月底，Me 262式飛機也由月初的三十架減少到只剩三架。損失的飛機大部分並非戰鬥減員，而是因操縱失誤造成的。因為幾乎所有的飛行員在參加實戰之前只駕著Me 262式飛機在機場周圍飛過兩三次。這就是他們對這種革命性的新式飛機所具有的“經驗”。
諾沃提尼少校也和他的前任蒂爾菲爾德一樣在空戰中陣亡了。約翰內斯·施泰因霍夫上校指揮的新編第七“興登堡”戰鬥航空團完全裝備了Me 262式飛機。不過，其中只有諾沃提尼帶出來的第三大隊（大隊長是埃利希·霍哈根少校，後為魯道夫·辛納少校）是唯一在困難條件下能與敵格鬥的部隊。他們曾多次從布蘭登堡的布里斯特、奧蘭寧堡和帕爾希姆起飛，前往攔截美國的轟炸機編隊。
戰鬥中最大的難點是如何對付“空中堡壘”的強大火力。“空中堡壘”的火力射程為八百米，而德國飛機的四門三十毫米機關炮的有效射程才二百五十米，因此德機的處境相當不利。在這種情況下，新式武器救了他們的駕。克里斯特爾少校的第二十五實驗分隊裝備了一種“R4M”型五十五毫米火箭彈。在飛機兩側機翼下面各吊掛一個簡單的發射架，每個發射架上裝有十二枚火箭。二十四枚火箭彈具有跟獵槍霰彈一樣的威力，可以從很遠的距離發射，一般總可以命中一兩枚，這就足以判處重型轟炸機的死刑。Me 262翼下的R4M火箭
一俟盟軍打回歐洲大陸，德國在軍事上的崩潰就只是個時間問題了。即使使用“V 式火箭”也改變不了這種局勢。根據希特勒的命令，把V式火箭射向倫敦並不是為了攻擊重要的軍事目標，而僅僅是一種“報復”而已。
儘管德國的宣傳機器大吹大擂，說什麼要再次創造扭轉戰局的奇蹟等等，但這絲毫無補於武器的匱乏。西部戰線的德國空軍想以一比二十的劣勢兵力去制止敵人的空中攻勢，這無疑是枉費心機。
在南部戰線，由於在突尼西亞和西西里的戰鬥和撤退，損失了幾百架飛機。經過三次卡西諾大戰，那裡的空降兵已完全變成了地面部隊。這支部隊在卡西諾教堂接連打退了敵軍的多次進攻。後來，雖然卡西諾村被美軍的地毯式轟炸夷為平地，但他們仍在堅持戰鬥。當時的盟軍總司令亞歷山大爵士在打給邱吉爾的電報中說：“很難想像在地球上別的地方還會有這樣的部隊。他們在經受住猛烈轟炸之後，仍象以往那樣頑強地堅持戰鬥。”
在北部戰線，空軍的兵力也很薄弱。第二十大轟炸航空團的兩個大隊和魚雷攻擊機又攻擊了通過北冰洋駛往蘇聯的護衛船隊。開始看來戰鬥是能打好的，但後來卻遭到船隊強大防空火力的抵抗，只擊沉一艘七千一百七十七噸的“享利·培根”號敵艦。這是一九四五年二月二十三日發生的事。
在東部戰線，後來只進行了一次成功的突擊作戰。一九四四年六月二十一日夜，魯道夫·邁斯特爾將軍的第四航空軍的遠程轟炸機轟炸了烏克蘭的波爾塔瓦機場。在幾小時之前，美國第八航空隊的一百一十四架空中堡壘式飛機作為“鐘擺作戰”的第一批飛機從英格蘭剛剛飛到這裡著陸。第四轟炸航空團擔任照明的飛機用照明彈把這個機場照得通明，第二十七、五十三和五十五轟炸航空團緊接著對其實施了準確的轟炸。有四十三架四發轟炸機和十五架野馬式護航戰鬥機被炸毀在地面，另外還炸傷二十六架。美國也承認德國的這次空襲取得了很大成功。不過，德國這支遠程轟炸軍是推遲了好幾年之後才組建起來的。後來，因為戰線推進得越來越遠，不久，它的航程便達不到蘇聯的重要戰略目標了。東部戰線德國空軍的主要任務是支援苦戰中的地面部隊。在進行這種地面支援作戰中，它的力量消耗殆盡。
盟軍終於再次開始對德國本土進行大規模空襲。這次他們完全掌握了制空權，白天，大量的遠程護航戰鬥機在空中翱翔，為轟炸機護航；夜裡則採用一連串的新戰術和新的干擾方式遂行轟炸任務。到一九四四年秋，德國夜間戰鬥機的“SN2”型雷達也“失明”了。
儘管希特勒有言在先，儘管他發出一道道不准用Me 262式飛機作戰鬥機用的禁令，但世界上第一批噴氣式戰鬥機到底還是登上了國土防空的舞台。首先使用這種飛機的是蒂爾菲爾德上尉率領的雷赫林實驗場的實驗分隊（駐奧格斯堡近郊）。一九四四年七月十八日，這位上尉在頭一次對四發轟炸機編隊作攻擊實驗時，飛機起火墜落。接替他的是東部戰線首屈一指的戰鬥機王牌飛行員瓦爾特·諾沃提尼少校。使用這種飛機需要訓練到什麼程度才能取得持久性的戰果，諾沃提尼是非常了解的。可是，他了解又有什麼用呢？空軍首腦機關心急如火，一再催促他們出擊。
一九四四年十月初，這個實驗分隊轉場到奧斯納布呂克附近的阿哈麥爾和海澤培。這兩個地方恰好在美國轟炸機隊的主要進攻航線上。他們每天出動三、四架飛機對大量的敵戰鬥機進行攔截。一個月就打下了二十二架敵機。不過，到了月底，Me 262式飛機也由月初的三十架減少到只剩三架。損失的飛機大部分並非戰鬥減員，而是因操縱失誤造成的。因為幾乎所有的飛行員在參加實戰之前只駕著Me 262式飛機在機場周圍飛過兩三次。這就是他們對這種革命性的新式飛機所具有的“經驗”。
諾沃提尼少校也和他的前任蒂爾菲爾德一樣在空戰中陣亡了。約翰內斯·施泰因霍夫上校指揮的新編第七“興登堡”戰鬥航空團完全裝備了Me 262式飛機。不過，其中只有諾沃提尼帶出來的第三大隊（大隊長是埃利希·霍哈根少校，後為魯道夫·辛納少校）是唯一在困難條件下能與敵格鬥的部隊。他們曾多次從布蘭登堡的布里斯特、奧蘭寧堡和帕爾希姆起飛，前往攔截美國的轟炸機編隊。
戰鬥中最大的難點是如何對付“空中堡壘”的強大火力。“空中堡壘”的火力射程為八百米，而德國飛機的四門三十毫米機關炮的有效射程才二百五十米，因此德機的處境相當不利。在這種情況下，新式武器救了他們的駕。克里斯特爾少校的第二十五實驗分隊裝備了一種“R4M”型五十五毫米火箭彈。在飛機兩側機翼下面各吊掛一個簡單的發射架，每個發射架上裝有十二枚火箭。二十四枚火箭彈具有跟獵槍霰彈一樣的威力，可以從很遠的距離發射，一般總可以命中一兩枚，這就足以判處重型轟炸機的死刑。Me 262翼下的R4M火箭