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可就現在的研究成本來說，百萬元只是起步費，稍微尖端和先進一點的領域，就需要百萬美元級的投入。
至於10萬元這樣的數字，用於實驗什麼的肯定是不夠的，最多就是買點外國期刊，寫點不痛不癢的分析文字，美其名曰追蹤調查罷了。
以90年代的國內研究環境來說，大部分的研究所都是半死不活的狀態，騙經費寫論文都有點困難，更別說是將研究當事業了。只有那些功成名就的老傢伙們，才能從少的可憐的研究經費中占一塊看得見的蛋糕。
不過，功成名就的研究者，身體健康智力巔峰者又能有多少，他們的研究經費多半是交給徒子徒孫們使用了，中國新一代的學閥差不多也是如此擴展起來的。
除了研究所以外，國內的大中專高校裡面，經費充足的亦不過寥寥數所，越是不稀罕薪水的，越是難以忍受窘迫而遲鈍的實驗進度。
兩個星期的時間裡，就有十多名黎渙祥早已看重的研究員，申請了大華實驗室的項目，或者直接進入了大華實驗室。
至於普通的研究員的申請，更是堆滿了兩個房間，得相關部門的工作人員調查許久。
國內的高校和研究機構啞巴吃黃連，一方面向上級部門求救，一方面也是全員出動，希望自己最優秀的職員還能留下鎮宅。
這當然是沒什麼效果的。
不光是大華實業的規模變的龐大了，還有大華燃氣公司這個美味的盤子擺在每個人的面前。
在90年代中期，燃氣管道還是一種挺高大上的東西，剛剛開始建設的商品樓小區，或者是曾經的福利小區，若是能有煤氣管道，那已經是值得炫耀和宣傳的事了，整個城市的天然氣管道，對於施政者來說，自然是值得大書特書的業績。
不僅如此，任何基建項目所帶來的GDP拉動效果，都是超出一般工業項目的。
同樣年產值的工廠，或許會從外地購買材料，並銷售成品到外地，基建項目卻不行。它用的水泥沙子和人工等等，通常來說都要儘可能的做本地採購，若不如此，成本就太高了。
以中國經濟的經驗來說，若要短期內提高GPD，三個1000萬年產值的工廠，也比不上1個投資千萬的基建項目，而且，越是規模龐大，這種本地效應就越好。
為了從大華燃氣公司，或者說是大華實業手裡率先拿到項目，各省市的主管都在尋找門路。因為大華實業的崛起路線多靠向中央，認識蘇城的地方官員並不多，於是請託到中央的人就非常多。
別說是研究機構的上級單位了，發改委一類的機構也不乏找蘇城說項的人物，國內高校和研究機構的那點事，最多也就是作為談資開啟話題罷了。
蘇城亦是來者不拒，每天抽出兩個小時來見他們，有時候來的人多了就一起見，反而更好說話。
至於哪個城市先見燃氣管道，也被列出了一個排行表。
大華戰略部的分析員將建設燃氣管道的條件劃分出了幾十條，根據各城市本身的條件，以及對方承諾和簽訂的合約，給予分數，最後乘上加成，算出得分。
在大華燃氣公司的門前，城市排行差不多兩天就要變一次。
為了讓自己的城市或者省份提前，各地方給予的條件也是越來越好。
用這種方式，蘇城基本上只用了些談話的時間，就得到了往日夢寐以求的優厚條件。
當然，各種費用還是不能少的，但省下的時間，尤其是諸多的選擇，依舊是難能可貴。
放在十年以後，這種事兒是想都不用想。
其實，就是90年代中期的環境下，建設燃氣管道也不是那麼順當的，只是大勢已成，卻不是哪個城市的管理者想要矜持就可以矜持的。
在大華燃氣公司基本壟斷經營的情況下，燃氣管道的建設原本就有先後順序，此時傲嬌，那就真的要落後了，若是再考慮到政治因素，沒有哪個城市的主管會甘願落後的。
配合燃氣公司的土地購買協議，作為一個附加項目，也基本得到了各大中城市的認可。他們只當大華燃氣公司需要公司運營以及建設用地，哪裡想到蘇城將之當作土地投資的策略。
不過，知道或者不知道都無傷大雅，面對渾身散發著香味的大華實業，有心拒絕的城市是極少的。
第六百五十九章 辭職的研究員
「叮咚！」
辦公室里的鬧鈴震了兩下，王新邦立刻放下手中的報紙，如釋重負的抓起衣服，邊走邊道：「下班了。哥幾個坐著，我先走了。」
「又不等單位的車了？這陣公交可擠了。」坐他對面的同事也放下了報紙，輕輕的抿一口茶水。
王新邦呵呵的笑了兩聲，道：「趕時間，回去還有事。」
他說著話，已是打開了辦公室門，快步向外而去。
「爭分奪秒啊。」坐他辦公桌對面的同事懶洋洋的搓著茶杯，慢吞吞的整理起桌面來。
另一名同事哼哼了兩聲，道：「人家可不是靠步子搶時間。」
「什麼意思？」
「老王最近都是坐紅夏利走的，每天下午後門都有車過來等著，不知道了吧。」94年的京城計程車有兩種，黃色面的10公里10塊錢，紅色夏利4公里10塊錢，在普通人薪水五六百元的時候，打一輛「黃蟲」就夠貴了，坐紅色夏利的計程車意味著一天的收入全用於交通費了，正常是難得去坐一次的，更別說是下班以後自己打車了。
至於10萬元這樣的數字，用於實驗什麼的肯定是不夠的，最多就是買點外國期刊，寫點不痛不癢的分析文字，美其名曰追蹤調查罷了。
以90年代的國內研究環境來說，大部分的研究所都是半死不活的狀態，騙經費寫論文都有點困難，更別說是將研究當事業了。只有那些功成名就的老傢伙們，才能從少的可憐的研究經費中占一塊看得見的蛋糕。
不過，功成名就的研究者，身體健康智力巔峰者又能有多少，他們的研究經費多半是交給徒子徒孫們使用了，中國新一代的學閥差不多也是如此擴展起來的。
除了研究所以外，國內的大中專高校裡面，經費充足的亦不過寥寥數所，越是不稀罕薪水的，越是難以忍受窘迫而遲鈍的實驗進度。
兩個星期的時間裡，就有十多名黎渙祥早已看重的研究員，申請了大華實驗室的項目，或者直接進入了大華實驗室。
至於普通的研究員的申請，更是堆滿了兩個房間，得相關部門的工作人員調查許久。
國內的高校和研究機構啞巴吃黃連，一方面向上級部門求救，一方面也是全員出動，希望自己最優秀的職員還能留下鎮宅。
這當然是沒什麼效果的。
不光是大華實業的規模變的龐大了，還有大華燃氣公司這個美味的盤子擺在每個人的面前。
在90年代中期，燃氣管道還是一種挺高大上的東西，剛剛開始建設的商品樓小區，或者是曾經的福利小區，若是能有煤氣管道，那已經是值得炫耀和宣傳的事了，整個城市的天然氣管道，對於施政者來說，自然是值得大書特書的業績。
不僅如此，任何基建項目所帶來的GDP拉動效果，都是超出一般工業項目的。
同樣年產值的工廠，或許會從外地購買材料，並銷售成品到外地，基建項目卻不行。它用的水泥沙子和人工等等，通常來說都要儘可能的做本地採購，若不如此，成本就太高了。
以中國經濟的經驗來說，若要短期內提高GPD，三個1000萬年產值的工廠，也比不上1個投資千萬的基建項目，而且，越是規模龐大，這種本地效應就越好。
為了從大華燃氣公司，或者說是大華實業手裡率先拿到項目，各省市的主管都在尋找門路。因為大華實業的崛起路線多靠向中央，認識蘇城的地方官員並不多，於是請託到中央的人就非常多。
別說是研究機構的上級單位了，發改委一類的機構也不乏找蘇城說項的人物，國內高校和研究機構的那點事，最多也就是作為談資開啟話題罷了。
蘇城亦是來者不拒，每天抽出兩個小時來見他們，有時候來的人多了就一起見，反而更好說話。
至於哪個城市先見燃氣管道，也被列出了一個排行表。
大華戰略部的分析員將建設燃氣管道的條件劃分出了幾十條，根據各城市本身的條件，以及對方承諾和簽訂的合約，給予分數，最後乘上加成，算出得分。
在大華燃氣公司的門前，城市排行差不多兩天就要變一次。
為了讓自己的城市或者省份提前，各地方給予的條件也是越來越好。
用這種方式，蘇城基本上只用了些談話的時間，就得到了往日夢寐以求的優厚條件。
當然，各種費用還是不能少的，但省下的時間，尤其是諸多的選擇，依舊是難能可貴。
放在十年以後，這種事兒是想都不用想。
其實，就是90年代中期的環境下，建設燃氣管道也不是那麼順當的，只是大勢已成，卻不是哪個城市的管理者想要矜持就可以矜持的。
在大華燃氣公司基本壟斷經營的情況下，燃氣管道的建設原本就有先後順序，此時傲嬌，那就真的要落後了，若是再考慮到政治因素，沒有哪個城市的主管會甘願落後的。
配合燃氣公司的土地購買協議，作為一個附加項目，也基本得到了各大中城市的認可。他們只當大華燃氣公司需要公司運營以及建設用地，哪裡想到蘇城將之當作土地投資的策略。
不過，知道或者不知道都無傷大雅，面對渾身散發著香味的大華實業，有心拒絕的城市是極少的。
第六百五十九章 辭職的研究員
「叮咚！」
辦公室里的鬧鈴震了兩下，王新邦立刻放下手中的報紙，如釋重負的抓起衣服，邊走邊道：「下班了。哥幾個坐著，我先走了。」
「又不等單位的車了？這陣公交可擠了。」坐他對面的同事也放下了報紙，輕輕的抿一口茶水。
王新邦呵呵的笑了兩聲，道：「趕時間，回去還有事。」
他說著話，已是打開了辦公室門，快步向外而去。
「爭分奪秒啊。」坐他辦公桌對面的同事懶洋洋的搓著茶杯，慢吞吞的整理起桌面來。
另一名同事哼哼了兩聲，道：「人家可不是靠步子搶時間。」
「什麼意思？」
「老王最近都是坐紅夏利走的，每天下午後門都有車過來等著，不知道了吧。」94年的京城計程車有兩種，黃色面的10公里10塊錢，紅色夏利4公里10塊錢，在普通人薪水五六百元的時候，打一輛「黃蟲」就夠貴了，坐紅色夏利的計程車意味著一天的收入全用於交通費了，正常是難得去坐一次的，更別說是下班以後自己打車了。