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那點冠軍的運氣沒起到大作用，十分可惜。
看完了大獎賽，吳知眷又一次回到了英國，進入9月初，是時候去備戰下一站比賽了。
下一站：希臘雅典站。
第160章 160、希臘站
吳知眷又一次帶著巨大的優勢進入了下一個分站的比賽。
上個分站拿下30分的頂配滿分後,吳知眷的積分來到了165分，和奧吉爾的差距瞬間拉開至28分。
奧吉爾在上個分站只拿到了賽段第六和power stage第三，拿到了11分,彼此之間的分差變得很誇張了。
現在只剩下4個分站，希臘,芬蘭,西班牙以及蒙扎。
本來作為收官站的日本站「果然」被取消掉,先前就有人猜測過最後一個分站要被取消。
沒料到的是去年作為收官站的蒙扎又一次成為今年的收官站,今年分站總共還是保留了12站。
吳知眷倒覺得有點可惜,難得可以回去東亞進行比賽,最後還是不能如願。
但是再次回到了自己難得跑過的分站還是一件不錯的事。
誰讓她的「根基」薄弱,12個分站裡面接觸過的分站少得可以——這點倒是一直讓人所津津樂道，一個新手在不認識的分站過五關斬六將，是最值得討論的故事。
既然還有4個分站，吳知眷還沒能說得上是完全拿穩了冠軍,後面其餘人還是有追上來的機會的。
比如，在不計算power stage的情況下，如果接下來奧吉爾每個分站都拿到冠軍的25分，而吳知眷又剛好全部都是第二,那他們兩個的積分剛好就是同分。
也就證明，吳知眷在這個分站還是不能夠鬆懈下來，但凡奧吉爾的名次比自己高，自己都會變得危險起來。
吳知眷現在已經碰到了總冠軍獎盃的邊緣，她不想因為自己的鬆懈導致這個冠軍在最後時刻送了出去。
再多的分站冠軍也好，判斷一整個賽季段表現,總冠軍的含金量還是極高的。
車隊那邊是知道吳知眷的想法，心中喜憂交雜。
喜是她們真的太上進了！
絲毫不用擔心她因為是一場一場的勝利導致心態飄起來,
憂的是激進的比賽態度導致的並不一定是好的結果。
所以在前往希臘的飛機上，車隊經理和吳知吳眷溝通，大致意思是希望她們以穩為主，順利完賽才是最重要的。
以吳知眷的本事，只要穩定地跑，不會落到很後面的，她們需要的是一步一步踏實地走完後面的賽程，而不是逞強冒險。
吳知眷聽完，沉思片刻，沒有隨便敷衍對方，而是老實地說道：「我不能，起碼這一站還不能。」
「為什麼？」
「太危險了，這一站鬆懈誰能保證後面肯定能追回來，分站裡面『慢熱』也就算了，這個賽季的冠軍，我不想把懸念都留到最後。」
吳知眷想到了比利時站的最後一天，即使已經過去了二十多天了，回想起那天的心境，她還是覺得心跳得異常快，那並不是多美妙的感覺。
她就算是可以稍微放鬆一點，那也不是這一站的事情，而是下個分站的事了。
聽到吳知眷的語氣，車隊經理已經知道事情沒有迴轉的餘地，他只是說「我們已經經受不起和肯亞那樣又一次退賽的比賽結果了。」
一次退賽，頂多只是回到了和其他車手同一條起跑線上，更符合公平競爭宗旨了。
問題是如果又一次退賽，被不公平的，處於劣勢的人就是她。
吳知眷點頭：「我清楚的。」
「你最好還是想清楚，希臘站可是又被稱為『另一個肯亞站』。」
「是嗎？那正好可以復仇了？」
車隊經理只好嘆氣，他相信吳知是不會那麼容易退賽，可是在WRC上哪有什麼道理可講，WRC最不缺的就是意外。
「上次可以跑出斑馬擋路導致退賽，難道這次就不能跑出個雅典娜把她車撞爛然後退賽嗎？畢竟那裡是雅典。」
「……不，就算是穿越到古希臘也不會跑出個雅典娜謝謝。」
吳知眷看著經理回到了自己的座位上，心裡想到了剛剛經理說的「另一個肯亞」的說法。
另一個肯亞站啊……-
當然了，這裡不是指希臘也有各種動物（和神明）出沒，希臘站可以和肯亞對比是有多種原因導致的。
其一是都是那種遍布著大塊石頭的砂石路，大塊又堅硬的石頭潛伏在賽道的每一處，一旦撞擊會對車輛懸掛，底盤，傳動系統造成不好的影響。
其二是對賽道會對輪胎造成的巨大壓力，反正現在的壓力不是到倍耐力身上，而是來到了每個車手身上。大家經過了8個分站「折磨」，現在的想法十分純粹：只要不爆就是贏（比耶）。
其三是希臘站又是一站WRC久違的分站。
希臘站，全稱是希臘雅典衛城拉力賽，同樣是在WRC成立之前就已經存在，和肯亞拉力賽的成立時間正巧在同一年代——1950s。
在WRC成立之初，希臘站就是WRC的其中一站，甚至用得上「自古以來」這種梗來形容，一進入WRC就是40年，直到2013年舉辦完最後一站之後，希臘站退出了WRC。
在那之後時隔八年，希臘站終於再次回歸WRC分站。
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看完了大獎賽，吳知眷又一次回到了英國，進入9月初，是時候去備戰下一站比賽了。
下一站：希臘雅典站。
第160章 160、希臘站
吳知眷又一次帶著巨大的優勢進入了下一個分站的比賽。
上個分站拿下30分的頂配滿分後,吳知眷的積分來到了165分，和奧吉爾的差距瞬間拉開至28分。
奧吉爾在上個分站只拿到了賽段第六和power stage第三，拿到了11分,彼此之間的分差變得很誇張了。
現在只剩下4個分站，希臘,芬蘭,西班牙以及蒙扎。
本來作為收官站的日本站「果然」被取消掉,先前就有人猜測過最後一個分站要被取消。
沒料到的是去年作為收官站的蒙扎又一次成為今年的收官站,今年分站總共還是保留了12站。
吳知眷倒覺得有點可惜,難得可以回去東亞進行比賽,最後還是不能如願。
但是再次回到了自己難得跑過的分站還是一件不錯的事。
誰讓她的「根基」薄弱,12個分站裡面接觸過的分站少得可以——這點倒是一直讓人所津津樂道，一個新手在不認識的分站過五關斬六將，是最值得討論的故事。
既然還有4個分站，吳知眷還沒能說得上是完全拿穩了冠軍,後面其餘人還是有追上來的機會的。
比如，在不計算power stage的情況下，如果接下來奧吉爾每個分站都拿到冠軍的25分，而吳知眷又剛好全部都是第二,那他們兩個的積分剛好就是同分。
也就證明，吳知眷在這個分站還是不能夠鬆懈下來，但凡奧吉爾的名次比自己高，自己都會變得危險起來。
吳知眷現在已經碰到了總冠軍獎盃的邊緣，她不想因為自己的鬆懈導致這個冠軍在最後時刻送了出去。
再多的分站冠軍也好，判斷一整個賽季段表現,總冠軍的含金量還是極高的。
車隊那邊是知道吳知眷的想法，心中喜憂交雜。
喜是她們真的太上進了！
絲毫不用擔心她因為是一場一場的勝利導致心態飄起來,
憂的是激進的比賽態度導致的並不一定是好的結果。
所以在前往希臘的飛機上，車隊經理和吳知吳眷溝通，大致意思是希望她們以穩為主，順利完賽才是最重要的。
以吳知眷的本事，只要穩定地跑，不會落到很後面的，她們需要的是一步一步踏實地走完後面的賽程，而不是逞強冒險。
吳知眷聽完，沉思片刻，沒有隨便敷衍對方，而是老實地說道：「我不能，起碼這一站還不能。」
「為什麼？」
「太危險了，這一站鬆懈誰能保證後面肯定能追回來，分站裡面『慢熱』也就算了，這個賽季的冠軍，我不想把懸念都留到最後。」
吳知眷想到了比利時站的最後一天，即使已經過去了二十多天了，回想起那天的心境，她還是覺得心跳得異常快，那並不是多美妙的感覺。
她就算是可以稍微放鬆一點，那也不是這一站的事情，而是下個分站的事了。
聽到吳知眷的語氣，車隊經理已經知道事情沒有迴轉的餘地，他只是說「我們已經經受不起和肯亞那樣又一次退賽的比賽結果了。」
一次退賽，頂多只是回到了和其他車手同一條起跑線上，更符合公平競爭宗旨了。
問題是如果又一次退賽，被不公平的，處於劣勢的人就是她。
吳知眷點頭：「我清楚的。」
「你最好還是想清楚，希臘站可是又被稱為『另一個肯亞站』。」
「是嗎？那正好可以復仇了？」
車隊經理只好嘆氣，他相信吳知是不會那麼容易退賽，可是在WRC上哪有什麼道理可講，WRC最不缺的就是意外。
「上次可以跑出斑馬擋路導致退賽，難道這次就不能跑出個雅典娜把她車撞爛然後退賽嗎？畢竟那裡是雅典。」
「……不，就算是穿越到古希臘也不會跑出個雅典娜謝謝。」
吳知眷看著經理回到了自己的座位上，心裡想到了剛剛經理說的「另一個肯亞」的說法。
另一個肯亞站啊……-
當然了，這裡不是指希臘也有各種動物（和神明）出沒，希臘站可以和肯亞對比是有多種原因導致的。
其一是都是那種遍布著大塊石頭的砂石路，大塊又堅硬的石頭潛伏在賽道的每一處，一旦撞擊會對車輛懸掛，底盤，傳動系統造成不好的影響。
其二是對賽道會對輪胎造成的巨大壓力，反正現在的壓力不是到倍耐力身上，而是來到了每個車手身上。大家經過了8個分站「折磨」，現在的想法十分純粹：只要不爆就是贏（比耶）。
其三是希臘站又是一站WRC久違的分站。
希臘站，全稱是希臘雅典衛城拉力賽，同樣是在WRC成立之前就已經存在，和肯亞拉力賽的成立時間正巧在同一年代——1950s。
在WRC成立之初，希臘站就是WRC的其中一站，甚至用得上「自古以來」這種梗來形容，一進入WRC就是40年，直到2013年舉辦完最後一站之後，希臘站退出了WRC。
在那之後時隔八年，希臘站終於再次回歸WRC分站。
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